| Назва: | Шпора по СК-421 |
| Тип: | Шпори, шпаргалки |
| Мова: | Українська |
| Розмiр: | 52,63 KB |
| Скачувань: | 325 |
Перелік питань, які виносяться на контрольну роботу зі студентами 4-го курсу по ВОС
4491*00,043100
1. Призначення, технічні характеристики та загальна будова, клад екіпажу ПУ-12.
2. Міри безпеки при роботі на ПУ-12.
3. Прийом інформації по лінії зв'язку.
4. Відображення інформації на ИТ-45.
5. Призначення та склад апаратури навігації і орієнтування.
6. Задачі, які вирішує апаратура навігації і орієнтування.
7. Призначення, склад та устрій артилерійської бусолі ПАБ-2М.
8. Будова і робота гірокурсопокажчику 1Г13М
9. Призначення, склад курсопрокладача КП-4.
10. Функціональна схема КП-4.
11. Перетворювач ПТ-200Ц.
12. Візир орієнтування ВО-1.
13. Визначення дирекційного кута повздовжньої осі виробу 9С482М.
14. Призначення, склад, будова і робота пристрою АЗПК.
15. Призначення, склад, будова і робота датчика топоприв'язчики (ДТП).
16. Призначення та склад апаратури електроживлення.
17. Схема підключення апаратури електроживлення до бортової сіл.
18. Призначення, склад та робота пристрою автоматичного захисного відключення.
19. Електроживлення ПУ-12 від зовнішньої електричної мережи.
20. Електроживлення ПУ-12 від генератору Г-290.
21. Електроживлення ПУ-12 від бензоагретату АБ-1.
22. Електроживлення ПУ-12 від акумуляторних батарей.
23. Призначення, будова інформаційних табло ІТ-1, ІТ-2 і відображення інформації.
24. Призначення, склад та технічні характеристики АЗПД-У.
25. Структурна схема апаратури АЗПД-У.
26. Системи координат, які використовують в АЗПД-У
27. Призначення, склад функціональних пристроїв РПС-М.
28. Будова і робота функціональних пристроїв РПС-М.
29. Призначення, будова і робота телеприйомника.
30. Призначення, будова і робота телепередавача.
31. Призначення, будова і робота 220Н.
32. Призначення, будова і робота ДТ-2.
33. Призначення, будова і робота ФР.
34. Призначення, будова і робота ДХ.
35. Призначення, будова і робота ІТ-45.
36. Увід та відображення інформації.
37. Прийом інформації.
38. Передача інформації.
39. Синхронізація роботи та управління АЗПД-У.
40. Призначення, склад, розміщення апаратури зв'язку.
41. Система внутрішнього зв'язку.
42. Система зовнішнього звязку.
Відповіді:
1. Призначення, технічні характеристики та загальна будова, клад екіпажу ПУ-12
Предназначен для управления боевыми действиями подразделений ПВО вооруженных зенитно-ракетными и альтилерийскими комплексами.
Аппаратура ПУ-12 монтирована на БТР-60, установлено 2 двигателя ГАЗ-53, мощность каждого 140 лош. сил. Скорость передвижения по асфальту 95-100 км/год. Двигатель бензиновый А76. Для заправки 4-х боков 140л каждый. Будова ПУ-12: 1) аппаратура навигации и управления, 2) АСПД, 3) аппаратура связи, 4) устройство отображ. инфо. о тех. состоянии и боевой готовности, 5)средство защиты ОМП, 6) система электропитания, 7) шасси БТР-60.
Состав экипажа ПУ-12: 1) командир боевого расчета, 2) командир отделения управления, 3) оператор-планшетист, 4) радист-телефонист, 5) водитель электромеханик.
9. Курсопрокладчик: предназначен для непрерывной, автоматической выработки прямоугольных координат положения движущегося объекта и вычерчивания на топографической карте пройденного пути.
Состоит из:
1. Следящая система дирекционного угла. – предназначена для приема и обработки изменения дирекционного угла движущегося ПУ-12, и состоит из: синсин приемника, исполнительного двигателя, усилителя следящей системы.
2. Механизм корректуры пути. – предназначен для корректуры ошибки измерения пути в следствии проскальзывания и пробуксовки, а такте износа протектора.
3. Построительный механизм. – предназначен для вычисления приращения прямоугольных топографических координат.
4. Шкальные механизмы. – для отсчета измеряемых и вычисляемых величин.
10. Функциональная схема КП-4.
Входными данными для К. являются дирекционный угол α и путь. Сигнал рассогласования в виде напряжения пропорционального приращению дирекционного угла от синсин датчика поступает на прием курсопрокладчика. Усиленное напряжение поступает на исполнительный двигатель который разворачивает построительный механизм и ротор синсин приемника до получения на входе усилителя напряжения =0. На валу исполнительного двигателя установлен тахогенератор который вырабатывает напряжение. Это напряжение поступает на вход усилителя и вычитается из напряжения поступающего от синсин приемника. Чем и обеспечивается отрицательная обратная связь по скорости.
В механизме корректуры величина пути корректируется. Корректура пути вводится моховиком. Для ввода дирекционного угла при включенной следящей системе используется моховик курс-рабата, а при выключенной - курс-контроль. Полученные приращения координат по кинематическим цепям поступают на датчика Х,У и масштабные механизмы. Движение с масштабных механизмов по кинем. связям поступает на перемещение каретки и барабан.
11. Преобразователь ПТ-200Ц.
4491*00,043100
1. Призначення, технічні характеристики та загальна будова, клад екіпажу ПУ-12.
2. Міри безпеки при роботі на ПУ-12.
3. Прийом інформації по лінії зв'язку.
4. Відображення інформації на ИТ-45.
5. Призначення та склад апаратури навігації і орієнтування.
6. Задачі, які вирішує апаратура навігації і орієнтування.
7. Призначення, склад та устрій артилерійської бусолі ПАБ-2М.
8. Будова і робота гірокурсопокажчику 1Г13М
9. Призначення, склад курсопрокладача КП-4.
10. Функціональна схема КП-4.
11. Перетворювач ПТ-200Ц.
12. Візир орієнтування ВО-1.
13. Визначення дирекційного кута повздовжньої осі виробу 9С482М.
14. Призначення, склад, будова і робота пристрою АЗПК.
15. Призначення, склад, будова і робота датчика топоприв'язчики (ДТП).
16. Призначення та склад апаратури електроживлення.
17. Схема підключення апаратури електроживлення до бортової сіл.
18. Призначення, склад та робота пристрою автоматичного захисного відключення.
19. Електроживлення ПУ-12 від зовнішньої електричної мережи.
20. Електроживлення ПУ-12 від генератору Г-290.
21. Електроживлення ПУ-12 від бензоагретату АБ-1.
22. Електроживлення ПУ-12 від акумуляторних батарей.
23. Призначення, будова інформаційних табло ІТ-1, ІТ-2 і відображення інформації.
24. Призначення, склад та технічні характеристики АЗПД-У.
25. Структурна схема апаратури АЗПД-У.
26. Системи координат, які використовують в АЗПД-У
27. Призначення, склад функціональних пристроїв РПС-М.
28. Будова і робота функціональних пристроїв РПС-М.
29. Призначення, будова і робота телеприйомника.
30. Призначення, будова і робота телепередавача.
31. Призначення, будова і робота 220Н.
32. Призначення, будова і робота ДТ-2.
33. Призначення, будова і робота ФР.
34. Призначення, будова і робота ДХ.
35. Призначення, будова і робота ІТ-45.
36. Увід та відображення інформації.
37. Прийом інформації.
38. Передача інформації.
39. Синхронізація роботи та управління АЗПД-У.
40. Призначення, склад, розміщення апаратури зв'язку.
41. Система внутрішнього зв'язку.
42. Система зовнішнього звязку.
Відповіді:
1. Призначення, технічні характеристики та загальна будова, клад екіпажу ПУ-12
Предназначен для управления боевыми действиями подразделений ПВО вооруженных зенитно-ракетными и альтилерийскими комплексами.
Аппаратура ПУ-12 монтирована на БТР-60, установлено 2 двигателя ГАЗ-53, мощность каждого 140 лош. сил. Скорость передвижения по асфальту 95-100 км/год. Двигатель бензиновый А76. Для заправки 4-х боков 140л каждый. Будова ПУ-12: 1) аппаратура навигации и управления, 2) АСПД, 3) аппаратура связи, 4) устройство отображ. инфо. о тех. состоянии и боевой готовности, 5)средство защиты ОМП, 6) система электропитания, 7) шасси БТР-60.
Состав экипажа ПУ-12: 1) командир боевого расчета, 2) командир отделения управления, 3) оператор-планшетист, 4) радист-телефонист, 5) водитель электромеханик.
9. Курсопрокладчик: предназначен для непрерывной, автоматической выработки прямоугольных координат положения движущегося объекта и вычерчивания на топографической карте пройденного пути.
Состоит из:
1. Следящая система дирекционного угла. – предназначена для приема и обработки изменения дирекционного угла движущегося ПУ-12, и состоит из: синсин приемника, исполнительного двигателя, усилителя следящей системы.
2. Механизм корректуры пути. – предназначен для корректуры ошибки измерения пути в следствии проскальзывания и пробуксовки, а такте износа протектора.
3. Построительный механизм. – предназначен для вычисления приращения прямоугольных топографических координат.
4. Шкальные механизмы. – для отсчета измеряемых и вычисляемых величин.
10. Функциональная схема КП-4.
Входными данными для К. являются дирекционный угол α и путь. Сигнал рассогласования в виде напряжения пропорционального приращению дирекционного угла от синсин датчика поступает на прием курсопрокладчика. Усиленное напряжение поступает на исполнительный двигатель который разворачивает построительный механизм и ротор синсин приемника до получения на входе усилителя напряжения =0. На валу исполнительного двигателя установлен тахогенератор который вырабатывает напряжение. Это напряжение поступает на вход усилителя и вычитается из напряжения поступающего от синсин приемника. Чем и обеспечивается отрицательная обратная связь по скорости.
В механизме корректуры величина пути корректируется. Корректура пути вводится моховиком. Для ввода дирекционного угла при включенной следящей системе используется моховик курс-рабата, а при выключенной - курс-контроль. Полученные приращения координат по кинематическим цепям поступают на датчика Х,У и масштабные механизмы. Движение с масштабных механизмов по кинем. связям поступает на перемещение каретки и барабан.
11. Преобразователь ПТ-200Ц.