Головна Головна -> Курсові роботи українською -> Макроекономіка -> Міжнародні транспортні коридори – особливий пріоритет україни на шляху інтеграції у світову економічну систему

Міжнародні транспортні коридори – особливий пріоритет україни на шляху інтеграції у світову економічну систему

Назва:
Міжнародні транспортні коридори – особливий пріоритет україни на шляху інтеграції у світову економічну систему
Тип:
Курсова робота
Мова:
Українська
Розмiр:
38,49 KB
Завантажень:
105
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21 
Міжнародні транспортні коридори – особливий пріоритет україни на шляху інтеграції у світову економічну систему


Вступ
Останню чверть ХХ сторіччя можна з повною упевненістю вважати точкою відліку для принципово нових тенденцій і глобальних соціально-економічних процесів, що намітилися у розвитку людства. Вони означилися як у діях окремих країн, так і їхніх регіональних об'єднань, зусилля яких зосереджені на пошукові власних напрямів і стратегій розвитку, спрямованих на початок наступного тисячоліття. Тим самим кидається виклик багатьом негативним процесам і явищам, що набрали силу і набули статусу світових криз у різних сферах людської діяльності. Найвідчутніше ці кризові явища позначаються на транспортних системах і мережах, що, за образним визначенням, є судинною системою як регіону в цілому, так і окремої держави зокрема. Це зумовлено багатьма чинниками, що пов’язані зі специфікою транспорту як ланки господарсько-виробничого процесу.
Транспорт як галузь народного господарства характеризується тим, що в процесі його діяльності безпосередньо не створюється кінцевий продукт. Його продукція - це транспортні послуги (з переміщення в просторі та в часі пасажирів і вантажів), що використовуються споживачем лише в момент їх виконання.
Транспортно-дорожній комплекс, що включає в себе основні види транспорту, шляхове і дорожнє господарство, є одним з найважливіших системоутворюючих елементів, що визначають ступінь розвитку економічного потенціалу і промислової структури будь-якої індустріально розвинутої країни. Якщо раніше вважалося, що транспорт лише сприяє діяльності галузей виробничої сфери, виконуючи обслуговуючу роль, то в даний час він став важливою і необхідною умовою їхнього зростання і розвитку. Саме цим визначається специфіка ролі, місця і механізмів розвитку самої транспортно-дорожньої системи. Вона має розвиватися випереджаючими темпами, перебуваючи водночас у функціонально-структурному балансі з іншими, насамперед базовими галузями народного господарства.
Як кожний із системоутворюючих елементів виробничо-економічної системи країни, транспортно-дорожній комплекс має великий функціональний запас та чимало засобів підтримки його в робочому стані. Разом з тим, транспортно-дорожній комплекс особливо чутливий до різного роду негативних процесів та явищ, що виникають в економічній системі, хоча реагування на них буває запізнілим. Але якщо ці реакції залишаються непоміченими і без відповіді, то подальший розвиток подій уже може мати системний, лавиноподібно наростаючий і багато в чому стрімко руйнуючий характер.
Нині в Україні дуже ймовірним є такий сценарій розвитку подій, що передбачає зупинку та наступну руйнацію значних фрагментів транспортної мережі.
Основні причини нинішнього стану економіки України добре відомі політикам, ученим, фахівцям-практикам. Вони зводяться до системного спаду рівнів виробництва та необоротних структурних змін в економічній системі, що існувала в Україні до 1991 р. Свій негативний вплив справляє розрив навіть прагматично необхідних економічних, виробничих, кооперативних і технологічних зв'язків у рамках СНД. Усе це зумовлено проблемами економіки перехідного періоду. 
Зниження обсягів перевезень пасажирів і вантажів на всіх без винятку видах транспорту (див. табл.1), а також неплатоспроможність вантажовідправників і вантажоодержувачів, системна криза неплатежів і зростання кредиторської заборгованості, що випереджає дебіторську, не дає змогу транспорту як галузі матеріального виробництва здійснювати навіть у мінімально необхідних обсягах модернізацію і підтримку в технологічно і технічно безпечному стані шляхів сполучення і транспортних засобів. 
Таблиця 1
Основні характеристики діяльності видів транспорту в Україні
(якісний аспект і тенденції)
Вид транспорту | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 1997
Залізничний
Перевезено млн т
Вантажообіг млрд ткм | 504
216,4 | 795
380,2 | 981
496,6 | 974
474,0 | 293,5
159,8
Автомобільний
Перевезено млн т
Вантажообіг млрд ткм | 1678
17,7 | 3058
41,6 | 4392
70,1 | 4897
79,7 | 1240
9,2
Морський
Перевезено млн т
Вантажообіг млрд ткм | 20
30,7 | 38
172,3 | 47
168,8 | 53
256,6 | 10,2
30,0
Річковий
Перевезено млн т
Вантажообіг млрд ткм | 13,0
4,1 | 27,4
6,1 | 51,3
10,7 | 62,3
11,9 | 8,6
5,5
Авіаційний
Перевезено млн т
Вантажообіг млрд ткм | 0,1
Н.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21 



Курсова робота на тему: Міжнародні транспортні коридори – особливий пріоритет україни на шляху інтеграції у світову економічну систему

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок