Головна Головна -> Реферати українською -> Фінанси -> Фінансово-інвестиційна діяльність локомотивного господарства Придніпровської залізниці 

Фінансово-інвестиційна діяльність локомотивного господарства Придніпровської залізниці 

Назва:
Фінансово-інвестиційна діяльність локомотивного господарства Придніпровської залізниці 
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
2,74 KB
Завантажень:
156
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 
Реферат на тему:
Фінансово-інвестиційна діяльність локомотивного господарства Придніпровської залізниці 


Реальна економічна ситуація в Україні значно ускладнює інвестиційну діяльність. Наявний обсяг вкладень не забезпечує передумов економічного зростання і навіть повноцінного відтворення наявного стану. Для зупинення безповоротного споживання виробничого потенціалу необхідно розробити адекватний ринковим відносинам інвестиційний механізм, що органічно поєднає форми приватного й держаного інвестування та забезпечить оптимізацію взаємозв’язків різних суб’єктів інвестиційної діяльності.
Одним з найважливіших завдань в системі функціонування залізничного транспорту і його відновлення є дослідження інвестиційної сфери і визначення джерел фінансування. (табл. 1)
Таблиця 1.
Джерела фінансування капітальних вкладень, млн.грн.
Показники | Роки
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004
Капітальні вкладення всього: | 0,937 | 1,971 | 2,186 | 2,956 | 3,017
з них:     
нецентралізовані джерела: | 0,936 | 1,969 | 2,185 | 2,956 | 2,987
інвестиційний фонд | - | - | - | - | -
власні кошти | 0,936 | 1,969 | 2,185 | 2,956 | 2,987
Інші джерела | 0,001 | 0,002 | 0,001 | - | 0,03 
Серед джерел фінансування на власні кошти припадає 99%, що свідчить про відсутність альтернативності джерел фінансування на придбання та модернізацію рухомого складу Придніпровської залізниці. (табл. 2)


Таблиця 2.
Напрями використання капітальних вкладень, млн. грн.
Показники | Роки
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004
придбання рухомого складу | 0,256 | 0,286 | 0,481 | 0,852 | 0,987
модернізація | 0,089 | 0,295 | 0,206 | 0,249 | 0,279
обладнання та механізми | 0,17 | 0,291 | 0,428 | 0,584 | 0,609
капітальне будівництво виробничого призначення | 0,233 | 1,103 | 0,957 | 1,171 | 1,198
у тому числі: будівельно-монтажні роботи виробничого призначення | 0,171 | 0,688 | 0,658 | 0,742 | 0,786
Всього | 0,751 | 1,975 | 2,072 | 2,856 | 3,073
Як бачимо, продовжує існувати політика модернізації зношених основних фондів. В той же час модернізація рухомого складу не вирішує одну з головних проблем підвищення конкурентоспроможності залізниць – підвищення швидкості перевезень, що є головною метою транспортної політики галузі.
Це пов’язано як з модернізацією залізничних колій, так і з створенням нового рухомого складу та об’єктів інфраструктури.
Актуальність вирішення проблеми швидкісного руху визначається розробленою Концепцією розвитку транспорту України на 1997-2010 рр. та ухваленою Кабінетом Міністрів «Програмою створення та функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів в України».
За даними Головного управління локомотивного господарства Укрзалізниці, для забезпечення у 2000 - 2006 рр. перевезень необхідно щороку придбати: електровозів-141, тепловозів - 81, і електропоїздів — 200 секцій [3]. До того ж необхідно постійно забезпечувати в повному обсязі ремонт і модернізацію тягового рухомого складу.
Таким чином, проблема формування виробничих інвестицій в розвиток залізничного транспорту країни залишається ключовою.
У зв’язку з довгостроковим прогнозом (до 2010) необхідно визначити необхідний рівень капітальних затрат, що забезпечує підтримку і зміну основних фондів для прогнозованих обсягів транспортної роботи і недопущення ситуацій, коли залізничний транспорт стане стримуючим фактором розвитку економіки країни в цілому (табл.3).
Таблиця 3.
Прогнозні (розрахункові) показники планів капітальних вкладень та обсягів вантажних і пасажирських перевезень.
Найменування | Роки
2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010
Капітальне будівництво, тис.грн | 2010 | 2090 | 2110 | 2196 | 2230
Рухомий склад, тис. грн. | 24000 | 24000 | 25300 | 26200 | 30000
Модернізація, тис.грн. | 1504 | 1600 | 1706 | 1640 | 1610
Вантажообіг, млрд. ткм. | 52,1 | 56,1 | 58,4 | 59,5 | 60,2
Відправлення вантажів, млн.т. | 113,2 | 113,7 | 114,0 | 114,7 | 115,2
Відправлення пасажирів млн. чол. | 85,0 | 86,4 | 85,7 | 86,2 | 86,4
Продуктивність праці,
тис.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 



Реферат на тему: Фінансово-інвестиційна діяльність локомотивного господарства Придніпровської залізниці 

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок