Головна Головна -> Реферати українською -> Психологія -> Передумови розробки нечітких оцінок рівня професійної підготовки і ефективності діяльності пілотів та наповнення їх кількісним змістом 

Передумови розробки нечітких оцінок рівня професійної підготовки і ефективності діяльності пілотів та наповнення їх кількісним змістом 

Назва:
Передумови розробки нечітких оцінок рівня професійної підготовки і ефективності діяльності пілотів та наповнення їх кількісним змістом 
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
8,24 KB
Завантажень:
216
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4 
Реферат на тему:
Передумови розробки нечітких оцінок рівня професійної підготовки і ефективності діяльності пілотів та наповнення їх кількісним змістом 


Льотний склад (ЛС) є найбільш важливою ланкою у безперервному ланцюгу забезпечення безпеки функціонування поліергатичної авіаційної системи керування “пілот (екіпаж) – повітряне судно (ПС) – орган управління повітряним рухом (УПР) – навколишнє середовище”. Йдеться про те, що, з одного боку, – неправильне управління може вивести ПС за межі експлуатаційних обмежень і спровокувати авіаційну подію. З іншого, – своєчасне втручання екіпажу в локалізацію наслідків відмов авіаційної техніки (АТ) може покращити надійність функціонування системи на 16-25% [1,2]. Саме тому ICAO розглядає операторів “переднього краю”, насамперед, ЛС, як “останній рубіж оборони” у забезпеченні безпеки польотів (БП) [3…5]. І саме тому рівень професійної підготовки (ПП) ЛС є об’єктом пильної уваги ICAO, будь-якої авіакомпанії та багатьох дослідників [6…8,9…16 та ін.].
Весь період льотної діяльності пілота звичайно розглядається як безперервна ПП, яка відбувається, скажімо, під час регулярних тренувань на тренажерах, контролю досвіду польотів, у тому числі в складних метеоумовах, організації контролю техніки пілотування та експлуатації АТ за результатами розшифровки даних засобів об’єктивного контролю (так названа “чорна шухлядка”) і т. ін. Виконання звичайних рейсових польотів теж розглядається як ПП [17,18].
Враховуючи важливість та значущість ПП в процесах забезпечення БП, розроблені відповідні вимоги та нормативи щодо її оцінювання, які мають як загальний, так і спеціальний (такий, що враховує специфіку експлуатації конкретного типу ПС) характер. Ці вимоги та нормативи постійно вдосконалюються, що сприяє покращенню загального рівня БП. Але ж певні з них мають яскраво виражений нечіткий (розпливчатий) зміст і сформульовані з використанням лінгвістичних змінних, якім не відповідають чіткі, кількісно наповнені рекомендації щодо льотної експлуатації ПС. Деякі приклади, що підтверджують відповідні тези, подані у табл. 1…3. Подоланню цих недоліків й присвячений цикл досліджень, які проводяться нами під керівництвом проф. О.М. Реви.
Таблиця 1
Якісний (нечіткий) зміст шкали оцінок ІСАО рівня ПП пілотів 
Позначка оцінки | Вимоги до рівня підготовки
A | Майже бездоганне виконання вправи, яке вказує на надзвичайно високий рівень майстерності; усі процедури виконані з використанням вірних технічних прийомів (оцінка вище середньої)
B | Вправа виконана кваліфіковано, з використанням вірних технічних прийомів, мали місце лише дуже незначні помилки (оцінка вище середньої)
C | Був продемонстрований добрий рівень підготовки лише з незначними помилками, які не мають принципового значення (оцінка середня)
D | Прийнятний рівень підготовки; мали місце деякі незначні помилки, проте втручання чи допомога не були потрібні (оцінка середня)
E | Початкове виконання вправи не цілком відповідало нормам, що існують, однак вправа повторена вірно без наявних труднощів (оцінка нижче середньої)
F | Мали місце суттєві помилки і / або внаслідок використання невірних прийомів чи процедур рівень виконання вправи був неприйнятним (оцінка незадовільна).   
Проаналізуємо нечіткість (розпливчатість) та лінгвістичну невизначеність у вимогах та нормативах до ПП пілотів. Як випливає зі змісту табл. 1, 2, характеристика рівня підготовленості пілота в нормативних вимогах ІСАО має складну структуру и включає якісні показники, застосування яких ускладнює таке:
-      вимоги до майстерності (надзвичайно високий, добрий, прийнятний) не наповнені відповідним кількісним змістом;
Таблиця 2
Вимоги ІСАО щодо вмінь пілотів у залежності від їх кваліфікації 
Кваліфікація пілота | Якість виконання маневрів | Якість керування літаком
Приватний пілот | Плавно й точно виконувати всі маневри | Постійно здійснювати керування літаком таким чином, щоби успішність виконання схеми польоту чи маневру ніколи не викликав сер’езних сумнівів
Пілот комерційної авіації | Плавно й точно виконувати всі маневри | Постійно здійснювати керування літаком таким чином, щоби успішність виконання схеми польоту чи маневру ніколи не викликав сер’езних сумнівів
Лінійний пілот авіакомпанії | Плавно й точно виконувати всі маневри | Постійно здійснювати керування літаком таким чином, щоби ніколи не виникало сумнівів щодо успішності виконання схеми польоту чи маневру 
-      можлива міра оцінки успіху виконання польотного завдання не має конкретного (частотного) наповнення;
-      характеристика використання технічних прийомів (вірні – невірні) дається без визначення конкретного спектру можливих помилок та їх диференціації за ступенем небезпеки;
-      вимоги до “плавного і точного виконання маневрів” не супроводжуються рекомендаціями щодо частоти та амплітуди перекладок рулів, спектр параметрів з визначенням величин відхилень недостатньо широкий.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4 



Реферат на тему: Передумови розробки нечітких оцінок рівня професійної підготовки і ефективності діяльності пілотів та наповнення їх кількісним змістом 

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок