Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> ПІДВИЩЕННЯ ТОЧНОСТІ І ШВИДКОДІЇ СИСТЕМИ КОНТРОЛЮ ВІДНОСНОГО ПЕРЕМІЩЕННЯ КОЛІС ЛОКОМОТИВА І РЕЙОК

ПІДВИЩЕННЯ ТОЧНОСТІ І ШВИДКОДІЇ СИСТЕМИ КОНТРОЛЮ ВІДНОСНОГО ПЕРЕМІЩЕННЯ КОЛІС ЛОКОМОТИВА І РЕЙОК

Назва:
ПІДВИЩЕННЯ ТОЧНОСТІ І ШВИДКОДІЇ СИСТЕМИ КОНТРОЛЮ ВІДНОСНОГО ПЕРЕМІЩЕННЯ КОЛІС ЛОКОМОТИВА І РЕЙОК
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
21,03 KB
Завантажень:
455
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 
СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ
УНІВЕРСИТЕТ
МАЛАХОВ Олег Володимирович
УДК 629.4:531.46
ПІДВИЩЕННЯ ТОЧНОСТІ І ШВИДКОДІЇ
СИСТЕМИ КОНТРОЛЮ ВІДНОСНОГО ПЕРЕМІЩЕННЯ
КОЛІС ЛОКОМОТИВА І РЕЙОК
05.22.07 – Рухомий склад залізниць
і тяга поїздів
Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Луганськ 2001
Дисертацією є рукопис.
Робота виконана в Східноукраїнському національному університеті Міністерства освіти і науки України
Науковий керівник – доктор технічних наук, професор, Заслужений винахідник України Смирний Михайло Федорович, Східноукраїнський національний університет, перший проректор
Офіційні опоненти – доктор технічних наук, професор Павленко Альберт Прокопович, Київський інститут залізничного транспорту, професор кафедри «Рухомий склад залізниць» кандидат технічних наук Кашура Олександр Леонідович, Східноукраїнський національний університет, старший викладач
Провідна установа – Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту Міністерства транспорту України, кафедра «Локомотиви», м. Дніпропетровськ
Захист відбудеться «2» липня 2001 р. о 10 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д29.051.03 при Східноукраїнському національному університеті за адресою: 91034, м. Луганськ, кв. Молодіжний, 20 а.
З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Східноукраїнського національного університету, 91034, м. Луганськ, кв. Молодіжний, 20 а.
Автореферат розісланий «30» травня 2001 р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради Осенін Ю.І.
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Основний напрямок розвитку сучасного залізничного транспорту є зростання швидкості поїздів з одночасним підвищенням тягово-зчіпних властивостей локомотивів. Це обумовлює підвищення вимог до пристроїв реєстрації швидкості переміщення елементів у системах «екіпаж – колія» і «колесо – рейка». Достовірна інформація про швидкість відносного руху елементів у цих системах винятково важлива з метою забезпечення безпеки руху і своєчасного вживання заходів по запобіганню боксування коліс.
Актуальність теми. Великий внесок у вивчення проблеми зчеплення коліс з рейками, оцінці відносного проковзуванням коліс і підвищення тягово-зчіпних властивостей локомотивів внесли Андрєєв А.В., Андрієвський С.М., Барвелл Ф.Т., Барський М.Р., Бєляєв А.І., Глаголєв Н.І., Голубенко О.Л., Ісаєв І.П., Коротенко М.Л., Куценко С.М., Лисицин Л.Л, Лисунов В.Н., Лужнов Ю.М., Коняєв О.М., Меншутін Н.Н, Минов Д.К., Мугінштейн Л.А, Некрасов О.А., Осенін Ю.І., Павленко А.П., Самме Г.В., Тартаковський Е.Д., Тібілов Т.А. і ін.
Оцінка швидкості прямування рухомого складу залізниць здійснюється у теперішній час, головним чином, за критерієм частоти обертання колісних пар, що навряд чи можна вважати виправданим, маючи на увазі специфічні умови взаємодії коліс з рейками, що характеризуються їх інтенсивним проковзуванням (для обмоторених колісних пар) і постійною зміною діаметра коліс, яка пов'язана зі зносом поверхні катання і періодичним її обточуванням із метою відновлення вихідного профілю (для обмоторених і необмоторених колісних пар). У зв'язку з цим погрішність при визначенні швидкості переміщення елементів у системі «екіпаж – колія» може скласти до 20%.
Ще більш відповідальною задачею є контроль переміщення елементів у системі «колесо – рейка», викликаний необхідністю забезпечення умов реалізації заданих тягових зусиль, що передаються від коліс до рейок. У цьому випадку тільки високоточна і вчасно отримана інформація про дійсну швидкість руху потяга, сукупно з іншими факторами (окружна швидкість переміщення бандажа коліс по крузі катання, радіальне прискорення колісних пар і т.д.) дозволить системам протибоксовочного захисту вчасно знайти початок боксування колісних пар. При цьому варто мати на увазі, що у випадку відсутності інформації про дійсну швидкість руху локомотива при синхронному боксуванні всіх колісних пар, робота систем протибоксовочного захисту стає практично неможливою.
Аналіз досліджень показує, що більш ефективне вирішення відзначених вище задач контролю переміщень в порівнянні із існуючими дає метод магнітометрії у сполученні з сучасним рівнем застосування цифрової техніки.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 



Реферат на тему: ПІДВИЩЕННЯ ТОЧНОСТІ І ШВИДКОДІЇ СИСТЕМИ КОНТРОЛЮ ВІДНОСНОГО ПЕРЕМІЩЕННЯ КОЛІС ЛОКОМОТИВА І РЕЙОК

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок