Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> ТЕОРЕТИЧНІ І ПРАКТИЧНІ ПИТАННЯ ВПРОВАДЖЕННЯ І ЕКСПЛУАТАЦІЇ СТРІЛОЧНИХ ПЕРЕВОДІВ НА ЗАЛІЗОБЕТОННІЙ ОСНОВІ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ УКРАЇНИ

ТЕОРЕТИЧНІ І ПРАКТИЧНІ ПИТАННЯ ВПРОВАДЖЕННЯ І ЕКСПЛУАТАЦІЇ СТРІЛОЧНИХ ПЕРЕВОДІВ НА ЗАЛІЗОБЕТОННІЙ ОСНОВІ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ УКРАЇНИ

Назва:
ТЕОРЕТИЧНІ І ПРАКТИЧНІ ПИТАННЯ ВПРОВАДЖЕННЯ І ЕКСПЛУАТАЦІЇ СТРІЛОЧНИХ ПЕРЕВОДІВ НА ЗАЛІЗОБЕТОННІЙ ОСНОВІ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ УКРАЇНИ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
16,93 KB
Завантажень:
40
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 
Київський інститут залізничного транспорту
Харківської державної академії залізничного транспорту
ШАВЛОВСЬКИЙ Микола Миколайович
УДК 625.151
ТЕОРЕТИЧНІ І ПРАКТИЧНІ ПИТАННЯ ВПРОВАДЖЕННЯ І ЕКСПЛУАТАЦІЇ СТРІЛОЧНИХ ПЕРЕВОДІВ НА ЗАЛІЗОБЕТОННІЙ ОСНОВІ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ УКРАЇНИ
05.22.06. Залізнична колія
Автореферат
дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Київ 2001
Дисертація є рукопис.
Робота виконана на Південно-Західній залізниці та на кафедрі “Реконструкція та експлуатація залізниць і споруд” Київського інституту залізничного транспорту Міністерства транспорту України.
Науковий керівник
·
кандидат технічних наук, доцент Кутах Олександр Петрович, ректор Київського інституту залізничного транспорту.
Офіційні опоненти:
·
доктор технічних наук, старший науковий співробітник Глюзберг Борис Ейніхович, Всеросійський науково-дослідний інститут залізничного транспорту, завідувач стрілочної лабораторії;
· кандидат технічних наук, доцент Ковтун Павло Володимирович, Білоруський державний університет транспорту, кафедра “Будівництво і експлуатація доріг”.
Провідна установа – Дніпропетровський державний університет залізничного транспорту Міністерства транспорту України
Захист відбудеться “29” листопада 2001 р. о 1330 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К 26.820.01 в Київському інституті залізничного транспорту за адресою: 03 049, м. Київ, вул. Лукашевича, 19.
З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Київського інституту залізничного транспорту за адресою: 03049, м. Київ, вул. Лукашевича, 19.
Автореферат розісланий “26” жовтня 2001 р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради _______________ Карпов М.І.
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Вступ. Українські залізниці являють собою потужну транспортну систему, що займає за розмірами та за обсягами перевізної роботи і рівню застосованих технічних засобів друге місце після Росії серед усіх незалежних держав, які утворилися на території колишнього Союзу. По густоті залізниць, що приходяться на територію, українські залізниці займають провідне місце серед тих же держав (0.037 км на 1 кв. км площі), далеко випереджаючи Росію (0.005 км на 1 кв. км) та наближаються по цьому показнику до найбільш розвинутих європейських держав, таких як: Германія, Великобританія, Польща, Франція, Іспанія. Протяжність залізниць України (по експлуатаційній довжині) складає 22.5 тис. км, що являється 4-м показником у Європі після Германії, Франції, Польщі (за виключенням Росії). Однак, за обсягом перевізної роботи залізниці України міцно утримують друге місце серед країн СНД та Європи, поступаючись на світовому рівні по показникам вантажної роботи лише Росії та США, а по пасажирській роботі лише Росії та Японії.
Стрілочні переводи і пересічення колій являються особливими, найбільш складними і найбільш відповідальними конструкціями колії, що працюють у специфічних у порівнянні зі звичайною колією і в більш важких ніж ця колія умовах експлуатації. Ці конструкції спеціально призначені для здійснення зўєднань і пересічень залізничних колій і без їх застосування неможливо вирішити задачі по розгалуженню і розвитку колій на станціях, по переводу залізничного рухомого складу з однієї колії на іншу. Тобто, стрілочні переводи являються, по суті, ключовими конструкціями колії, що забезпечують здійснення перевізного процесу.
Конструкції стрілочних переводів і пересічень повинні постійно вдосконалюватися, вони не повинні відставати від динаміки нарощення міцності верхньої будови колії в цілому, повинні враховувати умови експлуатації, що змінюються, повинні включати в собі сучасні досягнення вітчизняної і зарубіжної науки і техніки і повинні відповідати рівню світових стандартів.
До останнього часу на залізницях СНД вважалося, що деревўяні бруси являються практично єдиним раціональним типом підрейкової основи для стрілочних переводів. На російських залізницях, в країні багатій на ліс, і до дійсного часу деревўяні шпали і деревўянні бруси використовуються як основний тип підрейкової і підстрілочної основи.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 



Реферат на тему: ТЕОРЕТИЧНІ І ПРАКТИЧНІ ПИТАННЯ ВПРОВАДЖЕННЯ І ЕКСПЛУАТАЦІЇ СТРІЛОЧНИХ ПЕРЕВОДІВ НА ЗАЛІЗОБЕТОННІЙ ОСНОВІ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ УКРАЇНИ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок