Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> КАНІФОЛЬСЬКИЙ ОЛЕКСАНДР ОЛЕГОВИЧ ВИЗНАЧЕННЯ ГОЛОВНИХ РОЗМІРІВ ШВИДКІСНИХ ОДНОКОРПУСНИХ ВОДОМІСТКИХ СУДЕН НА ПОЧАТКОВИХ СТАДІЯХ ПРОЕКТУВАННЯ

КАНІФОЛЬСЬКИЙ ОЛЕКСАНДР ОЛЕГОВИЧ ВИЗНАЧЕННЯ ГОЛОВНИХ РОЗМІРІВ ШВИДКІСНИХ ОДНОКОРПУСНИХ ВОДОМІСТКИХ СУДЕН НА ПОЧАТКОВИХ СТАДІЯХ ПРОЕКТУВАННЯ

Назва:
КАНІФОЛЬСЬКИЙ ОЛЕКСАНДР ОЛЕГОВИЧ ВИЗНАЧЕННЯ ГОЛОВНИХ РОЗМІРІВ ШВИДКІСНИХ ОДНОКОРПУСНИХ ВОДОМІСТКИХ СУДЕН НА ПОЧАТКОВИХ СТАДІЯХ ПРОЕКТУВАННЯ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
21,20 KB
Завантажень:
84
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 
УКРАЇНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ МОРСЬКИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ІМ. АДМІРАЛА МАКАРОВА
УДК 629.122.5-44/-46(26)
КАНІФОЛЬСЬКИЙ ОЛЕКСАНДР ОЛЕГОВИЧ
ВИЗНАЧЕННЯ ГОЛОВНИХ РОЗМІРІВ ШВИДКІСНИХ ОДНОКОРПУСНИХ ВОДОМІСТКИХ СУДЕН НА ПОЧАТКОВИХ СТАДІЯХ ПРОЕКТУВАННЯ
Спеціальність 05.08.03 "Механіка та конструювання суден"
Автореферат
дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук
Одеса – 2003
Дисертація є рукописом.
Робота виконана в Одеському національному морському університеті. Міністерство освіти і науки України.
Науковий керівник - кандидат технічних наук, Ларкін Юрій Маркович, Одеський національний морський університет, доцент кафедри теорії і проектування корабля
Офіційні опоненти: - доктор технічних наук, Дихта Леонід Михайлович, Миколаївський державний гуманітарний університет ім. Петра Могили комплексу “Києво-Могилянської Академії”, професор кафедри фізико-математичних наук
- кандидат технічних наук Єгоров Геннадій В’ячеславович, Морське інженерне бюро, м. Одеса, генеральний директор
Провідна установа - Одеська національна морська академія. Міністерство освіти і науки України.
Захист відбудеться 22 грудня 2003 року о 1400 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д38.060.01 Українського державного морського технічного університету ім. адм. Макарова
за адресою: 327025, м. Миколаїв, пр. Героїв Сталінграда, 9.
З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Українського державного морського технічного університету ім. адм. Макарова.
за адресою: 327025, м. Миколаїв, пр. Героїв Сталінграда, 9.
Автореферат розісланий 17 листопада 2003 року.
Рижков С.С.


ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Україна має винятково вигідне географічне положення і необмежені транзитні можливості, у тому числі й у частині розвитку швидкісних морських перевезень. Досвід, накопичений у результаті експлуатації в Чорноморсько-Азовському регіоні суден на підводних крилах (СПК), типів "Метеор", "Ракета", "Комета", "Колхіда", "Циклон" підтверджує необхідність організації таких ліній. У 1981 році в басейні діяло п'ятнадцять регулярних ліній, що зв'язували українські, російські і грузинські порти. За даними звіту про науково-дослідну роботу “Анализ соответствия эксплуатации СПК в условиях Черноморско-Азовского бассейна”, який був виконаний в Одеському інституті інженерів морського флоту, можна зробити висновок про якість використання СПК у регіоні. Комфортабельні умови для пасажирів зберігаються при висоті хвилі біля чотирьох метрів у СПК із глибокозануреними автоматично керованими крилами. Повторюваність хвиль, такої висоти протягом року, наприклад на лінії Одеса - Стамбул, складає менш 15%.
Спроба експлуатації в Чорноморсько-Азовському регіоні швидкохідних катамаранів зштовхнулася з великим числом проблем, викликаними в основному особливостями хвилювання в басейні. Якісна оцінка ситуації проведена в роботі відомого проектувальника пасажирських суден Б.З. Леві. По його даним прискорення в носовій частині пасажирського катамарана, при подовжній хитавиці, на швидкості п'ятнадцять вузлів і висоті хвилі не набагато більше одного метра складають 0,3g. Це значення прискорення перевищує рекомендовану межу, яка дорівнює 0,15g. Середня повторюваність протягом року хвиль меншої висоти складає в регіоні усього близько 40%.
Відновлення і розвиток розгалуженої мережі швидкісних морських перевезень, яка діяла раніше можливо. З огляду на усе вищесказане, вимальовується один з можливих варіантів забезпечення швидкохідних перевезень у Чорноморсько-Азовському і Середземноморському регіонах - шляхом упровадження якісно нових швидкохідних однокорпусних водомістких суден (ШОВС), яким притаманні високі морехідні якості.
Аналіз побудованого за останні роки швидкохідного флоту показує, що такі судна (іменовані часто "Deep V") успішно розвиваються. Вони будуються й експлуатуються протягом ряду років в Італії, Франції, Німеччині, Японії, Іспанії, Норвегії, Китаї і призначаються для перевезення пасажирів і накатної техніки (автомобілів, трейлерів). Будуються й успішно експлуатуються ШОВС, призначені тільки для пасажирських перевезень, охорони водних ресурсів, а також лоцманські судна.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 



Реферат на тему: КАНІФОЛЬСЬКИЙ ОЛЕКСАНДР ОЛЕГОВИЧ ВИЗНАЧЕННЯ ГОЛОВНИХ РОЗМІРІВ ШВИДКІСНИХ ОДНОКОРПУСНИХ ВОДОМІСТКИХ СУДЕН НА ПОЧАТКОВИХ СТАДІЯХ ПРОЕКТУВАННЯ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок