Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> ІДЕНТИФІКАЦІЯ ПАРАМЕТРІВ МОДЕЛЕЙ ТА ОПТИМІЗАЦІЯ РЕЖИМІВ СИСТЕМИ ЕЛЕКТРОПРИВОДА ТРАМВАЯ З ТЯГОВИМИ ЕЛЕКТРОДВИГУНАМИ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ

ІДЕНТИФІКАЦІЯ ПАРАМЕТРІВ МОДЕЛЕЙ ТА ОПТИМІЗАЦІЯ РЕЖИМІВ СИСТЕМИ ЕЛЕКТРОПРИВОДА ТРАМВАЯ З ТЯГОВИМИ ЕЛЕКТРОДВИГУНАМИ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ

Назва:
ІДЕНТИФІКАЦІЯ ПАРАМЕТРІВ МОДЕЛЕЙ ТА ОПТИМІЗАЦІЯ РЕЖИМІВ СИСТЕМИ ЕЛЕКТРОПРИВОДА ТРАМВАЯ З ТЯГОВИМИ ЕЛЕКТРОДВИГУНАМИ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
14,46 KB
Завантажень:
492
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 
НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ УКРАЇНИ
“КИЇВСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ”
Мокін Олександр Борисович
УДК 681.5.023+681.5.015+62-83:629.433
ІДЕНТИФІКАЦІЯ ПАРАМЕТРІВ МОДЕЛЕЙ ТА ОПТИМІЗАЦІЯ РЕЖИМІВ СИСТЕМИ ЕЛЕКТРОПРИВОДА ТРАМВАЯ З ТЯГОВИМИ ЕЛЕКТРОДВИГУНАМИ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ
Спеціальність: 05.09.03 – Електротехнічні комплекси та системи
Автореферат
дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Київ – 2006


Дисертацією є рукопис.
Робота виконана на кафедрі електромеханічних систем автоматизації та на кафедрі моделювання та моніторингу складних систем Вінницького національного технічного університету Міністерства освіти і науки України.
Науковий керівник: | доктор технічних наук, професор
Грабко Володимир Віталійович,
Вінницький національний технічний університет,
завідувач кафедри електромеханічних систем автоматизації
Офіційні опоненти: | доктор технічних наук, професор
Чермалих Валентин Михайлович,
Національний технічний університет України “Київський політехнічний інститут”,
професор кафедри автоматизації управління
електротехнічними комплексами
кандидат технічних наук
Карплюк Леонід Федорович,
Національний університет “Львівська політехніка”,
доцент кафедри електропривода і автоматизації
промислових установок
Провідна установа: | Національний технічний університет“
Харківський політехнічний інститут”
кафедра автоматизованих електромеханічних систем
Міністерства освіти і науки України, м. Харків
Захист відбудеться “ 8 ”   лютого   2007 р. о  00  годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К .002.20 у Національному технічному університеті України “КПІ” за адресою: 03056, м. Київ, вул. Борщагiвська, 115.
З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Національного технічного університету України “КПІ” за адресою: 03056, м. Київ, проспект Перемоги, .
Автореферат розісланий “      ”                          200__ р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради |
Ковальчук А.М.




ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. Останнім часом активно проводиться модернізація систем керування електроприводів трамваїв — реостатні системи замінюються транзисторними, які на 30-40% зменшують витрати електроенергії під час руху трамвайних вагонів по маршрутах.
Однією із найбільш поширених структур системи електропривода трамваїв є така, в якій основними функціональними елементами є чотири електричні двигуни постійного струму з послідовним збудженням (ЕДПЗ), які попарно підключені під напругу контактної мережі, наприклад, як у розповсюдженому в Україні чеському трамваї KT4SU.
В процесі роботи трамвая на маршруті електродвигуни його системи електропривода, навіть з транзисторним керуванням, все одно споживають значну кількість електричної енергії, тож трамвайний парк є і буде одним із найбільших споживачів електричної енергії у будь-якому місті, де він є.
Водії трамваїв керують трамвайним вагоном по-різному: найбільш кваліфікована їх частина намагається керувати так, щоб витрачати якомога менше електроенергії, інша частина (як правило, більша) або з причини малого досвіду, або ж з причини недостатньої кваліфікації, керує трамваєм неоптимально, що призводить до невиправдано великих втрат електричної енергії. Останнім часом на більшості трамвайних вагонів з’явились лічильники електричної енергії, які дають змогу керівництву трамвайного парку контролювати процес експлуатації трамвая тим чи іншим водієм та стимулювати водіїв до оптимального керування. Проте, якщо висококваліфікований досвідчений водій спроможний сам визначити режим руху трамваю між зупинками близький до оптимального, то більшість пересічних водіїв навіть при бажанні не можуть досягти суттєвої економії електроенергії.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 



Реферат на тему: ІДЕНТИФІКАЦІЯ ПАРАМЕТРІВ МОДЕЛЕЙ ТА ОПТИМІЗАЦІЯ РЕЖИМІВ СИСТЕМИ ЕЛЕКТРОПРИВОДА ТРАМВАЯ З ТЯГОВИМИ ЕЛЕКТРОДВИГУНАМИ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок