Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> МЕТОДИКА ВІДНОВЛЕННЯ КЕРОВАНОСТІ ЛІТАКА В УМОВАХ ВИНИКНЕННЯ ОСОБЛИВОЇ СИТУАЦІЇ У ПОЛЬОТІ З ВИКОРИСТАННЯМ НЕЧІТКОГО РЕГУЛЯТОРА

МЕТОДИКА ВІДНОВЛЕННЯ КЕРОВАНОСТІ ЛІТАКА В УМОВАХ ВИНИКНЕННЯ ОСОБЛИВОЇ СИТУАЦІЇ У ПОЛЬОТІ З ВИКОРИСТАННЯМ НЕЧІТКОГО РЕГУЛЯТОРА

Назва:
МЕТОДИКА ВІДНОВЛЕННЯ КЕРОВАНОСТІ ЛІТАКА В УМОВАХ ВИНИКНЕННЯ ОСОБЛИВОЇ СИТУАЦІЇ У ПОЛЬОТІ З ВИКОРИСТАННЯМ НЕЧІТКОГО РЕГУЛЯТОРА
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
16,21 KB
Завантажень:
20
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 
НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
 
Шевчук Дмитро Олегович
УДК 629.4.073(043.3)
МЕТОДИКА ВІДНОВЛЕННЯ КЕРОВАНОСТІ ЛІТАКА В УМОВАХ ВИНИКНЕННЯ ОСОБЛИВОЇ СИТУАЦІЇ У ПОЛЬОТІ
З ВИКОРИСТАННЯМ НЕЧІТКОГО РЕГУЛЯТОРА
Спеціальність 05.13.03 – Системи та процеси керування
Автореферат
дисертації на здобуття наукового ступенякандидата технічних наук
Київ - 2006
Дисертацією є рукопис.
Роботу виконано в Національному авіаційному університеті Міністерства освіти і науки України.
Науковий керівник: доктор технічних наук, професор
Казак Василь Миколайович,
Національний авіаційний університет,
завідувач кафедри електроенергетичних систем
Офіційні опоненти: доктор технічних наук, професор
Асланян Альберт Едуардович,
Національна академія оборони України,
професор кафедри
кандидат технічних наук
Рудюк Григорій Іванович,
АНТК ім. О. К. Антонова,
заступник головного конструктора з управління
Провідна установа: Інститут кібернетики імені В. М. Глушкова
Національної академії наук України, м. Київ
Захист відбудеться " 27 " вересня 2006 р. о 16 год 30 хв. на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.062.03 в Національному авіаційному університеті за адресою: 03680, м. Київ, просп. Космонавта Комарова, 1.
Із дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Національного авіаційного університету за адресою: 03680, м. Київ, просп. Космонавта Комарова, 1.
Автореферат розіслано " 23 " серпня 2006 р.


ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. Аналіз світового досвіду експлуатації повітряних кораблів (ПК) показав, що основне завдання авіації полягає в підвищенні ефективності та безпеки польотів. Особливі ситуації (ОС), що виникають у польоті, значно знижують ці показники. Головні причини виникнення ОС: невитримування заданих параметрів польоту ПК; вплив раптових дій зовнішніх дестабілізуючих факторів; порушення технології керування ПК і його конфігурацією; помилки екіпажу і служб керування повітряним рухом; неякісне технічне обслуговування; різного роду відмови авіаційної техніки. Надзвичайно висока швидкоплинність розвитку ОС вимагає миттєвого втручання в ситуацію для прийняття рішень, спрямованих на забезпечення керованості ПК. Застосування класичних методів чи методів активного керування дозволяє успішно вирішувати частину завдань відновлення частково втраченої керованості ПК у наведених ситуаціях і забезпечувати необхідні характеристики польоту. Проте їм притаманні деякі негативні особливості:–
більша частина обчислювальних ресурсів автоматизованої системи керування (АСК) польотом, спрямована на реалізацію алгоритмів ідентифікації параметрів ПК в умовах ОС, що потребує істотного збільшення ємності пам'яті бортових цифрових обчислювальних засобів і надзвичайно високої їх швидкодії;–
у законах керування таких систем важко врахувати всі фактори, що впливають на поводження літака в умовах ОС у польоті. Якщо й можна створити такий закон, то він через надзвичайну складність буде неприйнятним для практичної реалізації, а час реакції регулятора на раптову зміну польотної ситуації виявиться неприпустимо великим;–
автоматизовані системи керування, що використовують класичні методи керування, ґрунтуються на кусково-лінійній апроксимації випад


кових зовнішніх впливів. Ці впливи на кожному інтервалі регулювання апроксимуються лінійною функцією, і тільки потім виконується розрахунок оптимальних керувальних дій на виконавчі органи літака. Отже, помилка регулятора і, зокрема його швидкодія залежать від використовуваного методу апроксимації.
Усе це потребує пошуку більш ефективних методів запобігання розвитку ОС у польоті. Одним з таких напрямів може стати розвиток принципів відновлення керованості ПК в умовах раптового виникнення ОС з урахуванням стану зовнішнього середовища. Під відновленням керованості в роботі розуміють забезпечення безперервної керованості системи “літак – регулятор – середовище – ОС”. На принципах теорії нечітких множин у роботі пропонується використовувати інформацію про попередній позитивний досвід дій екіпажів для запобігання наслідкам аналогічних ОС, що раптово виникали у польоті.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 



Реферат на тему: МЕТОДИКА ВІДНОВЛЕННЯ КЕРОВАНОСТІ ЛІТАКА В УМОВАХ ВИНИКНЕННЯ ОСОБЛИВОЇ СИТУАЦІЇ У ПОЛЬОТІ З ВИКОРИСТАННЯМ НЕЧІТКОГО РЕГУЛЯТОРА

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок