Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> РОЗРОБКА МАТЕРІАЛІВ І ТЕХНОЛОГІЇ НАПЛАВЛЕННЯ ЗНОШЕНИХ РЕЙОК НА ДІЮЧІЙ ТРАМВАЙНІЙ КОЛІЇ

РОЗРОБКА МАТЕРІАЛІВ І ТЕХНОЛОГІЇ НАПЛАВЛЕННЯ ЗНОШЕНИХ РЕЙОК НА ДІЮЧІЙ ТРАМВАЙНІЙ КОЛІЇ

Назва:
РОЗРОБКА МАТЕРІАЛІВ І ТЕХНОЛОГІЇ НАПЛАВЛЕННЯ ЗНОШЕНИХ РЕЙОК НА ДІЮЧІЙ ТРАМВАЙНІЙ КОЛІЇ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
20,97 KB
Завантажень:
141
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 
НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ НАУК УКРАЇНИ
Інститут електрозварювання ім.Є.О.Патона
ЧЕРНЯК
Ярослав Петрович
УДК 621.791.92
РОЗРОБКА МАТЕРІАЛІВ І ТЕХНОЛОГІЇ НАПЛАВЛЕННЯ ЗНОШЕНИХ РЕЙОК НА ДІЮЧІЙ ТРАМВАЙНІЙ КОЛІЇ
Спеціальність 05.03.06“
Зварювання та споріднені технології”
АВТОРЕФЕРАТ
дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Київ — 2005
Дисертація є рукописом.
Робота виконана в Інституті електрозварювання ім.Є.О.Патона НАН України
Науковий керівник: кандидат технічних наук, старший науковий співробітник
Рябцев Ігор Олександрович
Інститут електрозварювання ім.Є.О.Патона НАН України
завідувач відділом
Офіційні опоненти: доктор технічних наук, професор
Кузнєцов Валерій Дмитрович
Національний технічний університет України
“Київський політехнічний інститут”
зварювальний факультет
зав. кафедрою
кандидат технічних наук
Жудра Олександр Петрович
Інститут електрозварювання ім.Є.О.Патона НАН України
завідувач відділом
Провідна установа: Приазовський державний технічний університет (ПДТУ) Міністерства освіти і науки України м.Маріуполь
Захист відбудеться 06 квітня 2005 р. о 1000 на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.182.01 при Інституті електрозварювання ім.Є.О.Патона НАН України за адресою: 03680, Київ–150, МСП, вул.Боженка, 11
З дисертацією можна ознайомитись у науково-технічній бібліотеці Інституту електрозварювання ім. Є.О.Патона НАН України
Автореферат розісланий 03 березня 2005 р.
Учений секретар
спеціалізованої вченої ради
доктор технічних наук Киреєв Л.С.
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. Важкозварювальні вуглецеві сталі 65М, У7, У8, М75, М76 і т.п. досить широко застосовуються в техніці при виготовленні деталей, що піддаються різним видам зношування. У більшості випадків зношені деталі з цих сталей можуть бути відновлені за допомогою наплавлення. Процес наплавлення, однак, ускладнюється тим, що вуглецеві сталі схильні до утворення тріщин.
В даний час найпоширенішими способами запобігання тріщин продовжують залишатися попередній і супутній підігріви, а також відпуск після наплавлення або уповільнене охолодження наплавлених виробів. Підігрів деталей з вуглецевих сталей при наплавленні дозволяє уникнути утворення крихких гартівних структур і знизити рівень залишкових зварювальних напруг.
Якщо підігрів неможливий, прибігають до іншого відомому способу боротьби з тріщинами – застосуванню аустенітних електродних чи присадочних матеріалів. Їх висока пластичність знижує ризик утворення тріщин в наплавленому металі. Однак значна різниця в коефіцієнтах термічного розширення вуглецевих нелегованих і аустенітних високолегованих сталей і утворення мартенситної структури в ЗТВ приводить до збільшення залишкових напружень у цій зоні і можливості утворення в ній тріщин. Крім небезпеки утворення холодних тріщин у ЗТВ приходиться миритися з тим, що в цьому випадку властивості наплавленого металу значно відрізняються від властивостей основного металу, до того ж вартість високолегованих аустенітних матеріалів досить висока.
Серед деталей з вуглецевих нелегованих сталей, для яких з ряду причин неможливо застосувати попередній підігрів, у першу чергу можна назвати трамвайні рейки. Демонтаж зношених рейок пов’язаний зі значними матеріальними витратами і тому їх доцільно відновлювати безпосередньо на діючий колії. Однак застосувати в цьому випадку підігрів практично неможливо.
У країнах СНД на промисловому рівні задача наплавлення зношених трамвайних рейок без демонтажу дотепер не вирішена. За кордоном для їхнього наплавлення найбільш часто використовують дорогі аустенітні матеріали. Як показали наші дослідження, основний недолік цієї технології - можливість утворення під першим валиком холодних тріщин типу відкол.
Таким чином, залишається актуальною задача розробки економнолегованих матеріалів і технології наплавлення трамвайних рейок без підігріву безпосередньо в колії. Розроблювальні матеріали і технологія наплавлення трамвайних жолобчастих рейок значно знизять вартість ремонтних робіт і істотно збільшать термін служби відновлених рейок.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 



Реферат на тему: РОЗРОБКА МАТЕРІАЛІВ І ТЕХНОЛОГІЇ НАПЛАВЛЕННЯ ЗНОШЕНИХ РЕЙОК НА ДІЮЧІЙ ТРАМВАЙНІЙ КОЛІЇ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок