Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ПОВІТРОПОСТАЧАННЯ Й ОПАЛЕННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНІВ ЗАСТОСУВАННЯМ ОБІГРІВАЧІВ КАСКАДНО-ТЕПЛОВОГО СТИСКУ

ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ПОВІТРОПОСТАЧАННЯ Й ОПАЛЕННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНІВ ЗАСТОСУВАННЯМ ОБІГРІВАЧІВ КАСКАДНО-ТЕПЛОВОГО СТИСКУ

Назва:
ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ПОВІТРОПОСТАЧАННЯ Й ОПАЛЕННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНІВ ЗАСТОСУВАННЯМ ОБІГРІВАЧІВ КАСКАДНО-ТЕПЛОВОГО СТИСКУ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
21,58 KB
Завантажень:
352
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 
СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ІМЕНІ ВОЛОДИМИРА ДАЛЯ
КРАЙНЮК Андрій Олександрович
УДК 621.4.016
ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ПОВІТРОПОСТАЧАННЯ Й ОПАЛЕННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНІВ ЗАСТОСУВАННЯМ ОБІГРІВАЧІВ КАСКАДНО-ТЕПЛОВОГО СТИСКУ
05.22.07 - Рухомий склад залізниць і тяга поїздів
А В Т О Р Е Ф Е Р А Т
дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Луганськ - 2006


Дисертацією є рукопис.
Робота виконана на кафедрі “Двигуни внутрішнього згоряння” Східноукраїнського національного університету імені Володимира Даля Міністерства освіти і науки України.
Науковий керівник: кандидат технічних наук, доцент
Сторчеус Юрій Вікторович,
Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля, доцент кафедри “Двигуни внутрішнього згоряння”.
Офіційні опоненти:
доктор технічних наук, професор, заслужений діяч науки і техніки України
Куліков Юрій Андрійович,
Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля,
завідувач кафедри „Автомобілі”
кандидат технічних наук, доцент
Фалендиш Анатолій Петрович,
Українська державна академія залізничного транспорту, доцент
Провідна установа:
Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна Міністерства транспорту і зв’язку України, м.Дніпропетровськ.
Захист відбудеться “19” червня 2006 р. о 1330 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д29.051.03 при Східноукраїнському національному університеті імені Володимира Даля за адресою: 91034, м.Луганськ, кв.Молодіжний, 20а, зал засідань.
З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Східноукраїнського національного університету ім.В.Даля за адресою: 91034, м.Луганськ, кв.Молодіжний, 20а.
Автореферат розісланий “18” травня 2006 р.
Учений секретар
спеціалізованої вченої ради Осенін Ю.І.


ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. Вже очевидне виснаження світових запасів нафти й гострий дефіцит рідинних вуглеводневих палив в Україні спричиняє необхідність пошуку способів подальшого зниження енерговитрат у всіх сферах народного господарства, в тому числі на залізничному транспорті. У загальному обсязі споживання енергії пасажирським поїздом значну частку становлять витрати на забезпечення мікроклімату у вагонах і кабіні машиніста локомотива. В умовах зростаючої конкуренції на ринку транспортних послуг вимоги по підтримці комфортних санітарно-гігієнічних параметрів у приміщеннях рухомого складу при одночасному зниженні енергії, споживаної системами опалення, повітропостачання й кондиціювання здобувають особливе значення.
Широко застосовувані в наш час конвекційні системи електричного, водяного або комбінованого опалення не забезпечують необхідних параметрів мікроклімату всередині вагона, насамперед, відносно рівномірного розподілу тепла в салонах, характеризуються високою інерційністю (на нагрівання повітря всередині вагона від 100С до 180С необхідно близько 50 хв.) і недостатньо надійні. Причому системи водяного опалення, що працюють на твердому паливі трудомісткі в експлуатації, і екологічно небезпечні, а системи з електричним нагрівачем енергетично нераціональні через зворотне перетворення рафінованої електричної енергії в теплову.
Менш інерційні повітряні обігрівачі, що сполучають звичайно із системою кондиціювання повітря, характеризуються ще більшою енерговитратністю не тільки в силу використання електричних нагрівачів, але й внаслідок високої енерговитратності транспортування тепла повітряним потоком.
Відзначені недоліки обумовлюють інтерес із боку провідних виробників пасажирських вагонів до принципово нових підходів у проектуванні систем опалення й вентилювання і, зокрема, заснованих на використанні розробленого професором Крайнюком О.І. термодинамічного циклу каскадно-теплового стиску (КТС), що реалізує пряме перетворення теплоти в енергію стислого холодного або гарячого повітря. Завдяки відсутності дискретно керованих запірних органів і витіснювальних елементів робочих порожнин пристрій характеризується достатньою надійністю й невисокими витратами на виготовлення й обслуговування.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 



Реферат на тему: ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ПОВІТРОПОСТАЧАННЯ Й ОПАЛЕННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНІВ ЗАСТОСУВАННЯМ ОБІГРІВАЧІВ КАСКАДНО-ТЕПЛОВОГО СТИСКУ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок