Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> ОБГРУНТУВАННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПАРАМЕТРІВ І СПОСОБІВ АДАПТАЦІЇ ШАХТНИХ СКРЕБКОВИХ КОНВЕЄРІВ НОВОГО ПОКОЛІННЯ

ОБГРУНТУВАННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПАРАМЕТРІВ І СПОСОБІВ АДАПТАЦІЇ ШАХТНИХ СКРЕБКОВИХ КОНВЕЄРІВ НОВОГО ПОКОЛІННЯ

Назва:
ОБГРУНТУВАННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПАРАМЕТРІВ І СПОСОБІВ АДАПТАЦІЇ ШАХТНИХ СКРЕБКОВИХ КОНВЕЄРІВ НОВОГО ПОКОЛІННЯ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
31,51 KB
Завантажень:
48
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20 
Міністерство освіти і науки України
Національний гірничий університет
КОРНЄЄВ Сергій Васильович
УДК 622.647.1
ОБГРУНТУВАННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПАРАМЕТРІВ І СПОСОБІВ АДАПТАЦІЇ ШАХТНИХ СКРЕБКОВИХ КОНВЕЄРІВ НОВОГО ПОКОЛІННЯ
Спеціальність 05.05.06 гірничі машини
Автореферат
дисертації на здобуття наукового ступеня
доктора технічних наук
Дніпропетровськ – 2007


Дисертація є рукописом
Робота виконана на кафедрі гірничої електромеханіки Української інженерно-педагогічної академії (м. Стаханов) Міністерства освіти і науки України.
Науковий консультант | доктор технічних наук, професор
Ширін Л.Н., завідувач кафедри транспортних систем і технологій Національного гірничого університету (м. Дніпропетровськ), Міністерство освіти і науки України.
Офіційні опоненти: |
доктор технічних наук, професор
Біліченко М.Я., радник ректора Національного гірничого університету (м. Дніпропетровськ), Міністерство освіти і науки України;
доктор технічних наук, професор
Оксень Є. І., декан факультету автомобільних шляхів Автомобільно-дорожнього інституту Донецького національного технічного університету (м. Горлівка), Міністерство освіти і науки України;
доктор технічних наук, професор
Назаренко В.М., завідувач кафедри інформатики, автоматики і систем управління Криворізького технічного університету, Міністерство освіти і науки України.
Провідна установа | Інститут геотехнічної механіки ім. М.С. Полякова НАН України (м. Дніпропетровськ), відділ фізико-механічних основ гірничого транспорту
Захист відбудеться 27 червня 2007 р. о 1400 на засіданні спеціалізованої вченої ради Д .080.06 при Національному гірничому університеті Міністерства освіти і науки України (49005, м. Дніпропетровськ, просп. К. Маркса, 19)
З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Національного гірничого університету Міністерства освіти і науки України (49005, м. Дніпропетровськ-05, просп. К. Маркса, )
Автореферат розісланий 22 травня 2007 р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради,
к.т.н., доцент О.В. Анциферов


ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність роботи. Державною програмою розвитку вугільної промисловості України “Українське вугілля” передбачається неухильне збільшення річного об'єму видобутку вугілля, що до 2010 року повинно сягти 110 млн. т. Однією з умов виконання програми є підвищення навантажень на очисний вибій завдяки інтенсифікації гірничого виробництва і впровадженню механізованих очисних комплексів нового покоління.
Ефективність роботи механізованих очисних комплексів визначається умовами взаємодії кінематично пов’язаних елементів системи „комбайн-конвеєр-механізоване кріплення”. Зв’язуючою ланкою системи є вибійний скребковий конвеєр (ВСК).
Сучасний стан ВСК характеризується нарощуванням потужності приводу й збільшенням міцності конструкції, що відповідає світовим тенденціям. Установлена потужність приводних блоків конвеєрів високого технічного рівня сягла 350 кВт, а сумарна потужність приводу – 700 кВт. Застосовуються ланцюги калібру 34 мм із розривним зусиллям 1300 кН. Зростають вимоги до надійності й довговічності конвеєрів. Необхідний ресурс конвеєрів – 3 млн. т вугілля, редукторів – 25000 годин.
Разом з тим ефективність ВСК, що працюють у складі очисних комплексів, залишається вкрай низькою. У реальних умовах експлуатації наробіток на відмовлення ВСК типу СП у середньому не перевищує 8,5 годин, коефіцієнт несправності сягає 0,13.
Найменш надійним елементом силової системи конвеєра (ССК) є тяговий орган (ТО). Хронометражними спостереженнями встановлено, що пориви ланцюгів трапляються в середньому 7...9 разів на місяць, а термін їх служби не перевищує шести місяців. Тривалість ремонту ТО становить 0,5...6 годин, а іноді сягає 2...3-х змін.
Шахтними експериментами зафіксовано, що в робочому режимі конвеєра до 70...80споживаної енергії витрачається на переміщення ТО і лише 20...30 % на транспортування вантажу. В той же час відповідно до нормативних показників непродуктивні витрати енергії на переміщення ТО не повинні перевищувати 30
Низька ефективність роботи очисного механізованого комплексу підсилюється невідповідністю експлуатаційних параметрів ВСК, а саме: швидкості в робочому режимі, початкового натягу ТО, навантажень в приводних блоках, максимальних навантажень в ССК при екстрених перевантаженнях, максимальних зусиль на важелях датчика негабаритів (ДН) превентивного захисту, – фактичному технічному стану силової системи конвеєра і реальним умовам його експлуатації.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20 



Реферат на тему: ОБГРУНТУВАННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПАРАМЕТРІВ І СПОСОБІВ АДАПТАЦІЇ ШАХТНИХ СКРЕБКОВИХ КОНВЕЄРІВ НОВОГО ПОКОЛІННЯ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок