Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> Скачати безкоштовно: УДОСКОНАЛЕННЯ НОРМАТИВНОЇ БАЗИ ДЛЯ ВХІДНОГО КОНТРОЛЮ КОЛІСНИХ ПАР ВАГОНІВ

УДОСКОНАЛЕННЯ НОРМАТИВНОЇ БАЗИ ДЛЯ ВХІДНОГО КОНТРОЛЮ КОЛІСНИХ ПАР ВАГОНІВ / сторінка 7

Назва:
УДОСКОНАЛЕННЯ НОРМАТИВНОЇ БАЗИ ДЛЯ ВХІДНОГО КОНТРОЛЮ КОЛІСНИХ ПАР ВАГОНІВ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
17,14 KB
Завантажень:
286
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0

Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 

Для того, щоб оцінити, наскільки модель підходить до наших ознак, розглянемо розподіл залишків (рис.3). Залишки являють собою різницю величин що спостерігаються та величин, що прогнозуються за допомогою моделі на основі кривої нормального розподілу Гауса. Вони поводять себе достатньо хаотично, та нагадують білий шум, тому робимо висновок, модель підібрана вірно.
 
Рис.3. Гістограма залишків з накладеною щільністю нормального розподілу
У таблиці 4 показано прогнозований знос колісної пари вагону через 100 тис. км пробігу, що надасть можливість на стадії вхідного контролю при перевірці всіх першочергових критеріїв прогнозувати строк виходу її з ладу по причині зносу гребеня колеса.
Таблиця 4.
Прогноз зносу гребеня колісної пари вагону
Номер плавки вісі | Твердість колісної пари, НВ | Товщина гребеня через 100 тис. км пробігу, мм | Товщина гребеня через 100 тис. км пробігу, що прогнозується, мм
03328 | 260 | 27 | 27,00
436980 | 255 | 26 | 25,73
756134 | 270 | 29 | 28,56
372213 | 265 | 28 | 28,26
962336 | 270 | 29 | 28,88
215251 | 270 | 30 | 30,07
078155 | 260 | 28 | 27,13
180971 | 255 | 26 | 26,33
289760 | 260 | 27 | 27,37
Продовження табл. 4
986228 | 265 | 27 | 27,52
3903 | 270 | 30 | 28,99
473411 | 270 | 30 | 29,13
21495 | 260 | 27 | 26,60
112969 | 270 | 28 | 28,40
46296 | 270 | 29 | 28,94
09963 | 260 | 28 | 27,23
561753 | 260 | 27 | 26,69
62650 | 270 | 29 | 28,71
485381 | 270 | 29 | 28,45
21506 | 265 | 29 | 27,99
Дана таблиця показує прогнозований знос колісної пари вагону через 100 тис. км пробігу, що надасть можливість при перевірці та документуванні всіх першочергових критеріїв вхідного контролю, в тому числі твердості колеса, прогнозувати строк виходу його з ладу по причині зносу гребеня. Тим самим пропонується внести відповідні зміни у нормативну базу „Інструкції з вхідного контролю” та врахувати принципи управління якістю згідно п. 4.3 ДСТУ ISO 9004-2001.
Розроблена модель „Процесу вхідного контролю колісних пар вагонів”.
Модель враховує всі фактори, які впливають на вхідний контроль: технологію, обладнання, кадри та робочі інструкції. Вона забезпечує реєстрацію основних показників при вхідному контролі з внесенням їх у програму «Методики оцінки та упорядкування за важливістю багато параметричних ознак при вхідному контролі колісних пар вагонів». При цьому вхідними потоками, які вносяться до програми є дані:
- технічного паспорту,
- наявність сертифіката відповідності,
- основні геометричні розміри: відстань між внутрішніми гранями коліс, максимальна різниця відстаней між внутрішніми гранями коліс, діаметр колеса по колу кочення, товщина гребеня, ширина ободу колеса, відхилення профілю поверхні кочення колеса від максимального шаблону, ексцентриситет по колу кочення коліс.
Вимірювання відбуваються з застосування наступних вимірювальних інструментів: штанген РВП, скоба ДК, товщиномір, твердомір, максимальний шаблон.
Вихідними потоками є відповідність колісної пари інструкціям ЦВ 3429, ЦВЦЛ 0058 та Інструкція по вхідному контролю колісних пар вагонів.
У разі невідповідності колісної пари встановленим показникам, проводиться її бракування.
Згідно даної моделі пропонується розроблена «Методика проведення вхідного контролю колісних пар вагонів», яка приведена у Додатку Б дисертаційної роботи.




Модель забезпечує важливий етап у розробленні СУЯ - документування процесів, який забезпечує достатню інформаційну зручність у користуванні, наочність відображення, лаконічність викладення, визначення методів моніторингу та управління. Модель є зручною для проведення контролю, а вхідні і вихідні потоки передбачують можливість їх вимірювання, що відповідає вимогам ДСТУ ISO 9004-2001.
Розглянуті питання економічної ефективності. Економічний ефект за розрахунковий період, який відповідає 7 рокам, складає 1370,9 тис. грн. Поділивши цю суму на 7 років ми отримуємо 195,84 тис. грн. доходу на рік. Тобто запропоновані заходи цілком обґрунтовані і відповідають потребам залізниць України.
Досягнення намічених показників ефективності у вагонному депо, можливо за рахунок:
- комплексу заходів направлених на модернізацію, перепрофілювання та скорочення застарілих та екологічно небезпечних операцій при вхідному контролі та ремонті колісних пар вагонів;
- контролю за дотриманням екологічних нормативів та протязі всього циклу виробництва, експлуатації та ремонту;
- планування повністю замкнути всі технічні та ливневі води для їх повторного застосування у виробництві, таким чином вдасться запобігти їх потраплянню у ґрунтові потоки та водойми.

Завантажити цю роботу безкоштовно

Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 
Реферат на тему: УДОСКОНАЛЕННЯ НОРМАТИВНОЇ БАЗИ ДЛЯ ВХІДНОГО КОНТРОЛЮ КОЛІСНИХ ПАР ВАГОНІВ

BR.com.ua © 1999-2019 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок