Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> РЕСУРСОЗБЕРІГАЮЧІ МЕТОДИ УПРАВЛІННЯ ТЯГОЮ ПОЇЗДІВ І УДОСКОНАЛЕННЯ КОНСТРУКЦІЙ РУХОМОГО СКЛАДУ

РЕСУРСОЗБЕРІГАЮЧІ МЕТОДИ УПРАВЛІННЯ ТЯГОЮ ПОЇЗДІВ І УДОСКОНАЛЕННЯ КОНСТРУКЦІЙ РУХОМОГО СКЛАДУ

Назва:
РЕСУРСОЗБЕРІГАЮЧІ МЕТОДИ УПРАВЛІННЯ ТЯГОЮ ПОЇЗДІВ І УДОСКОНАЛЕННЯ КОНСТРУКЦІЙ РУХОМОГО СКЛАДУ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
36,00 KB
Завантажень:
395
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23 
Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту
імені академіка В. Лазаряна
СКАЛОЗУБ ВЛАДИСЛАВ ВАСИЛЬОВИЧ
УДК 629.4.016.12.001.26
РЕСУРСОЗБЕРІГАЮЧІ МЕТОДИ УПРАВЛІННЯ ТЯГОЮ ПОЇЗДІВ
І УДОСКОНАЛЕННЯ КОНСТРУКЦІЙ РУХОМОГО СКЛАДУ
05.22.07 – Рухомий склад залізниць і тяга поїздів
АВТОРЕФЕРАТ
дисертації на здобуття наукового ступеня
доктора технічних наук
Дніпропетровськ 2003
Дисертацією є рукопис
Робота виконана в Дніпропетровському національному університеті залізничного транспорту
імені академіка В. Лазаряна Міністерства транспорту України
Науковий консультант:
доктор технічних наук, професор Блохін Євген Петрович,
завідувач кафедри будівельної механіки Дніпропетровського
національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Офіційні опоненти:
доктор технічних наук, професор Браташ Віктор Олександрович,
директор Українського науково-дослідного, проектно-конструкторського
та технологічного інституту електровозобудування, м. Дніпропетровськ;
доктор технічних наук, професор Гетьман Геннадій Кузьмич,
завідувач кафедри електрорухомого складу Дніпропетровського
національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна;
доктор технічних наук, професор Савоськін Анатолій Миколайович,
професор кафедри електричної тяги Московського державного університету
шляхів сполучення, Росія.
Провідна організація:
Українська державна академія залізничного транспорту,
Міністерство транспорту України, м. Харків, кафедра локомотивів.
Захист відбудеться “ 24 ” листопаду 2003 р. о 14 годині на засіданні
спеціалізованої вченої ради Д 08.820.02 в Дніпропетровському національному
університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна за адресою:
49010, м. Дніпропетровськ, вул. Акад. Лазаряна, 2, зал засідань, к. 314.
З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Дніпропетровського
національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Автореферат розісланий “ 22 ” жовтня 2003 р.
Вчений секретар спеціалізованої вченої ради Жуковицький І.В.
доктор технічних наук, професор


ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. Підвищення ефективності функціонування залізничного транспорту України в сучасних умовах потребує розв’язання ряду стратегічно важливих задач в галузях створення енергетично і економічно оптимальної, конкурентноспроможної технології процесу перевезень, забезпечення безпеки при підвищенні швидкості руху поїздів, розвитку і оптимізації систем управління усіх рівнів. Основою енергетичної політики залізничного транспорту України, спрямованої на виконання Указу президента України № 662/99 від 16 червня 1999 р., є ефективне використання електричної енергії та енергозбереження. Першочерговість указаних напрямків розвитку залізничного транспорту визначена програмами реструктуризації Укрзалізниці на 1998 – 2008 роки (п.п. 12.4, 19.8, 29.7), Наказом Укрзалізниці №583 – Ц від 29.10.2001 р. “Про заходи по впровадженню на залізничному транспорті України перспективних інформаційних технологій”, де також передбачено розробку науково ємних інформаційних технологій по управлінню рухом і тягою поїздів.
В сучасних умовах для залізниць України актуальним напрямком досліджень є проблема розрахунку оптимальних режимів тяги поїздів і режимних карт при урахуванні комплексу показників об’ємів перевезень і основних ресурсів (споживання і вартість електроенергії, швидкість і час руху по ділянках), а також при урахуванні умов неповноти інформації для розрахунків. Відзначимо, що задача управління режимами тяги за критерієм мінімуму вартості електроенергії при змінному тарифі (умови оптового ринку, диференційовані тарифи) є новою для залізниць України, оскільки режимні карти руху поїзда за показниками електроспоживання не відповідають оптимальності за вартісними показниками. Виникає потреба подальшого розвитку моделей і методів управління тягою за умов ефективного урахування усіх основних показників ресурсів складних систем залізниць.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23 



Реферат на тему: РЕСУРСОЗБЕРІГАЮЧІ МЕТОДИ УПРАВЛІННЯ ТЯГОЮ ПОЇЗДІВ І УДОСКОНАЛЕННЯ КОНСТРУКЦІЙ РУХОМОГО СКЛАДУ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок