Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> ПІДВИЩЕННЯ СТІЙКОСТІ КОЛІСНОГО КЕРУЮЧОГО МОДУЛЯ ПРОТИ КОЛИВАНЬ, ВИКЛИКАНИХ ГІДРАВЛІЧНИМ ПІДСИЛЮВАЧЕМ КЕРМОВОГО КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ

ПІДВИЩЕННЯ СТІЙКОСТІ КОЛІСНОГО КЕРУЮЧОГО МОДУЛЯ ПРОТИ КОЛИВАНЬ, ВИКЛИКАНИХ ГІДРАВЛІЧНИМ ПІДСИЛЮВАЧЕМ КЕРМОВОГО КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ

Назва:
ПІДВИЩЕННЯ СТІЙКОСТІ КОЛІСНОГО КЕРУЮЧОГО МОДУЛЯ ПРОТИ КОЛИВАНЬ, ВИКЛИКАНИХ ГІДРАВЛІЧНИМ ПІДСИЛЮВАЧЕМ КЕРМОВОГО КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
16,83 KB
Завантажень:
485
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 
Національний транспортний університет
Черненко Сергій Михайлович
УДК 625.06/08(031)
ПІДВИЩЕННЯ СТІЙКОСТІ КОЛІСНОГО КЕРУЮЧОГО МОДУЛЯ ПРОТИ КОЛИВАНЬ, ВИКЛИКАНИХ ГІДРАВЛІЧНИМ ПІДСИЛЮВАЧЕМ КЕРМОВОГО КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ
Спеціальність 05.22.02 - ”Автомобілі та трактори”
Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Київ - 2005
Дисертацією є рукопис.
Роботу виконано на кафедрі „Автомобілі та трактори” Кременчуцького державного політехнічного університету Міністерства освіти і науки України
Науковий керівник: | доктор технічних наук, професор
Солтус Анатолій Петрович,
Кременчуцький державний політехнічний університет, завідувач кафедри „Автомобілі та трактори”.
Офіційні опоненти: | доктор технічних наук, професор
Самородов Вадим Борисович,
Національний технічний університет „Харківський політехнічний інститут”, завідувач кафедри „Автомобіле- та тракторобудування”.
кандидат технічних наук
Поляков Віктор Михайлович,
Національний транспортний університет, доцент кафедри „Автомобілі”.
Провідна установа: | Східноукраїнський національний університет імені В.Даля, кафедра „Автомобілі”, Міністерство освіти і науки України, м. Луганськ.
Захист відбудеться „25” листопада 2005 р. о 10 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.059.03 у Національному транспортному університеті за адресою: 01010, м. Київ, вул. Суворова, 1, ауд. 333
З дисертацією можна ознайомитись у науковій бібліотеці Національного транспортного університету за адресою: 01103, м. Київ, вул. Кіквідзе, 42.
Автореферат розіслано „21” жовтня 2005 р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради __________ В.П. Матейчик


ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. У зв'язку зі збільшенням середніх експлуатаційних швидкостей підвищені вимоги висуваються до безпеки руху автомобілів. Швидкість, у свою чергу, залежить від функціональних властивостей, що притаманні окремим системам (модулям) транспортних засобів. Ці властивості формуються на стадії проектування та повинні враховувати реальні режими руху та навантаження, що можливі в експлуатації.
Однією з важливих систем автомобіля є колісний керуючий модуль, що забезпечує зміну його траєкторії та впливає безпосередньо на безпеку руху. До числа основних вимог, що ставляться до цієї системи, належить стійкість керованих коліс проти коливань.
Відомо, що існують два конструктивних джерела, які викликають коливання керованих коліс навколо шворнів, а саме дисбаланс і гідравлічний підсилювач кермового керування. Коливання, що викликані дисбалансом керованих коліс, прийнято називати “шимі”. Вони виникають тільки під час руху та широко висвітлені в роботах вітчизняних і закордонних дослідників.
Коливання, викликані гідравлічним підсилювачем кермового керування, можуть виникати як під час руху автомобіля, так і при повороті коліс на місці. Аналіз робіт, присвячених дослідженням цих коливань, засвідчив, що до цього часу процеси, які їх супроводжують, вивчені недостатньо, математичні моделі мають багато недоліків і не можуть застосовуватись для практичних розрахунків.
Ураховуючи викладене, а також положення бюлетеня ВАК України №5, 2000 р., с. 12 про важливість робіт, присвячених підвищенню безпеки на транспорті, тема досліджень є актуальною.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційну роботу виконано в рамках госпдоговірної теми 47/03 - АТ КрАЗ з Холдинґовою компанією “АвтоКрАЗ” “Дослідження керованості автомобілів КрАЗ-7133С4 колісної формули 8х4 з розробкою рекомендацій щодо її покращення” та внутрішньовузівської теми “Дослідження стійкості керованих коліс автомобілів з урахуванням характеристик шин, конструкції керованого моста та гідравлічного підсилювача” (номер держреєстрації 01040007019). Основні експериментальні дослідження проводилися в період з 2000 до 2005 р. на спеціальній експериментальній установці, що створена на кафедрі “Автомобілі та трактори” Кременчуцького державного політехнічного університету.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 



Реферат на тему: ПІДВИЩЕННЯ СТІЙКОСТІ КОЛІСНОГО КЕРУЮЧОГО МОДУЛЯ ПРОТИ КОЛИВАНЬ, ВИКЛИКАНИХ ГІДРАВЛІЧНИМ ПІДСИЛЮВАЧЕМ КЕРМОВОГО КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок