Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> МЕТОДИ РОЗРАХУНКУ І ОПТИМІЗАЦІЇ МАНЕВРЕНИХ РЕЖИМІВГРЕБНИХ ЕНЕРГЕТИЧНИХ УСТАНОВОК ЕЛЕКТРОХОДІВ

МЕТОДИ РОЗРАХУНКУ І ОПТИМІЗАЦІЇ МАНЕВРЕНИХ РЕЖИМІВГРЕБНИХ ЕНЕРГЕТИЧНИХ УСТАНОВОК ЕЛЕКТРОХОДІВ

Назва:
МЕТОДИ РОЗРАХУНКУ І ОПТИМІЗАЦІЇ МАНЕВРЕНИХ РЕЖИМІВГРЕБНИХ ЕНЕРГЕТИЧНИХ УСТАНОВОК ЕЛЕКТРОХОДІВ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
30,98 KB
Завантажень:
401
Оцінка:
 
поточна оцінка 4.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20 
ОДЕСЬКА ДЕРЖАВНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ
На правах рукопису
ЯРОВЕНКО
Володимир Олексійович
УДК 629.12-8:629.12.037
МЕТОДИ РОЗРАХУНКУ І ОПТИМІЗАЦІЇ МАНЕВРЕНИХ РЕЖИМІВ
ГРЕБНИХ ЕНЕРГЕТИЧНИХ УСТАНОВОК ЕЛЕКТРОХОДІВ
Спеціальність 05.08.05 - Суднові енергетичні установки
АВТОРЕФЕРАТ
дисертації на здобуття наукового ступеня
доктора технічних наук
Одеса - 2001
Дисертацією є рукопис
Робота виконана в Одеському державному морському університеті Міністерства освіти і науки України, м. Одеса
Науковий консультант:
доктор технічних наук, професор Власенко Анатолій Онісимович, Одеська державна морська академія, завідувач кафедри електрообладнання і автоматики суден
Офіційні опоненти:
- доктор технічних наук, професор Олійников Олександр Михайлович, Севастопольський інститут ядерної енергії та промисловості, перший проректор
- доктор технічних наук, професор Суворов Петро Семенович, ВАТ “Українське Дунайське пароплавство”, президент
- доктор технічних наук, професор Ханмамедов Серго Альбертович, Одеська державна морська академія, завідувач кафедри суднових дизельних енергетичних установок і технічної експлуатації
Провідна установа - Украінський державний морський технічний університет ім.адмірала С.О. Макарова Міністерства освіти і науки України, м. Миколаїв
Захист дисертації відбудеться 1 березня 2001 р. о 10.00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 41.106.01 в Одеській державній морській академії (65029, Одеса, вул. Дідріхсона, 8)
 
З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Одеської державної морської академії (65029, Одеса, вул. Дідріхсона, 8)
Автореферат розісланий 16.01.2001 р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради
д.т.н., професор І.В. Капітонов
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
В останні десятиріччя у світовому суднобудуванні зріс інтерес до використання електроруху на сучасних судах. Традиційно переважними галузями його застосування є криголами, судна льодового плавання, дослідницькі, технічного і допоміжного флоту, промислові, пасажирські, пороми тощо. Разом з тим, проектні розробки показують, що суднові енергетичні установки (СЕУ) з електрорухом є перспективними і для ряду інших суден. Саме такими, починаючи з 90 -х років, виявилися пасажирські, круїзні і військово-морські судна.
Відмітною особливістю перерахованих типів суден є те, що маневрені режими - розгін, гальмування, реверс, вихід на циркуляцію - виявляються для них одними з основних. Тому питанням надійності і безпеці виконання маневрених операцій приділяється особлива увага.
Висока маневреність електроходів є однією з основних якостей, що обумовили причину високого інтересу до застосування сучасних систем електроруху на суднах і бойових кораблях. Результати порівняльного аналізу показують, що у електроходів маневрені характеристики істотно ліпші ніж у суден з іншими типами СЕУ. Для більшості суден, що мають енергетичні установки з безпосередньою передачею обертаючого моменту первинних двигунів на гребні гвинти, процес реверсу носить затяжний характер і триває одну - дві хвилини. Тривалість же реверсу гребних електродвигунів (ГЕД) рідко перевищує 15 - 20 секунд (у самого потужного електрохода - “Арктика” - тривалість реверсу з повного ходу “уперед” на повний “назад” при положенні обмежувача потужності на 100 % становить 30 секунд). Процедура реверсу ДВС - припинення подачі палива, гальмування контрповітрям (небажаний процес), перестановка розподілвалів, пуск в зворотну сторону - несумірно складніша в порівнянні з реверсом ГЕД. Крім того, не кожний такий реверс може бути успішним, а саме через запізніле маневрування, що веде до додаткового вибігу судна, відбувається до 40 % зіткнень суден. Таким чином, проведене коротке порівняння показує, що СЕУ з електрорухом забезпечують більш високу надійність і безпеку виконання маневрених операцій.
Для побудови сучасних високоманеврених, надійних і економічних електроходів необхідно розв'язати важливу проблему, що полягає в створюванні методів розрахунку маневрених режимів гребних енергетичних установок, методів параметричної оптимізації і пошуку оптимальних законів управління гребними установками на маневрах.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20 



Реферат на тему: МЕТОДИ РОЗРАХУНКУ І ОПТИМІЗАЦІЇ МАНЕВРЕНИХ РЕЖИМІВГРЕБНИХ ЕНЕРГЕТИЧНИХ УСТАНОВОК ЕЛЕКТРОХОДІВ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок