Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ РЕЙКОВИХ КІЛ ШЛЯХОМ АВТОМАТИЗАЦІЇ КОНТРОЛЮ ЇХ ПАРАМЕТРІВ НА БАЗІ ВАГОНА-ЛАБОРАТОРІЇ

УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ РЕЙКОВИХ КІЛ ШЛЯХОМ АВТОМАТИЗАЦІЇ КОНТРОЛЮ ЇХ ПАРАМЕТРІВ НА БАЗІ ВАГОНА-ЛАБОРАТОРІЇ

Назва:
УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ РЕЙКОВИХ КІЛ ШЛЯХОМ АВТОМАТИЗАЦІЇ КОНТРОЛЮ ЇХ ПАРАМЕТРІВ НА БАЗІ ВАГОНА-ЛАБОРАТОРІЇ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
20,53 KB
Завантажень:
85
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ІМЕНІ АКАДЕМІКА В. ЛАЗАРЯНА
СЕРДЮК ТЕТЯНА МИКОЛАЇВНА
УДК 656.25: 621.318
УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ РЕЙКОВИХ КІЛ ШЛЯХОМ АВТОМАТИЗАЦІЇ КОНТРОЛЮ ЇХ ПАРАМЕТРІВ НА БАЗІ ВАГОНА-ЛАБОРАТОРІЇ
05.22.20 - Експлуатація та ремонт засобів транспорту
Автореферат
дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Дніпропетровськ – 2008
Дисертацією є рукопис
Робота виконана на кафедрі “Автоматика, телемеханіка та зв’язок” Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна Міністерства транспорту та зв’язку України
Науковий керівник: доктор фізико-математичних наук, професор
Гаврилюк Володимир Ілліч
Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна, завідувач кафедрою “Автоматика, телемеханіка та зв’язок”
Офіційні опоненти: доктор технічних наук, професор
Бойнік Анатолій Борисович,
Українська державна академія залізничного транспорту, кафедра автоматики, телемеханіки та зв?язку, м. Харків, завідувач кафедрою “Автоматика, телемеханіка та зв’язок”
кандидат технічних наук, доцент
Муха Андрій Миколайович,
Дніпропетровський національний університет
залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна,
доцент кафедри “Автоматизований електропривід”
Захист відбудеться “22” лютого 2008 р. о 15-00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 08.820.02 при Дніпропетровському національному університеті залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна за адресою: 49010, м. Дніпропетровськ, вул. Лазаряна, 2, к. 314, зал засідань
З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна за адресою: 49010, м. Дніпропетровськ, вул. Лазаряна, 2
Автореферат розіслано “18” січня 2008 р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради ___________ І.В. Жуковицький


ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Вступ. Надійна та безпечна робота залізничного транспорту значною мірою залежить від своєчасного та якісного технічного обслуговування пристроїв управління рухом поїздів. Найбільша кількість відмов в системах залізничної автоматики припадає на колійні пристрої, а саме на рейкові кола (РК), які є основним датчиком контролю положення поїзда, цілісності рейкової лінії, а також каналом передачі кодів автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС) з колії на локомотив. Відмови в роботі РК пов’язані зі складними умовами їх роботи: значними змінами температури, вологості, механічними навантаженнями з боку рухомого складу, а також потужними електромагнітними завадами від електровозів, ліній тягового електропостачання та інших високовольтних ліній. Ситуація ускладнюється значним зносом колійних пристроїв автоматики, а також використанням рейкових з’єднувачів, перемичок з некольорових матеріалів, що пов’язано з вандалізмом та розкраданням елементів рейкових кіл. Несвоєчасне виявлення та усунення відмов РК веде до збільшення експлуатаційних витрат, пов’язаних з затримками поїздів, та є джерелом підвищеного ризику виникнення аварійної ситуації.
Актуальність теми. Існуюча технологія технічного обслуговування рейкових кіл, що базується на періодичному контролі їх параметрів в ручному режимі з виходом обслуговуючого персоналу на блок-ділянки, не відповідає сучасним вимогам щодо забезпечення безпеки руху поїздів, розвитку комп‘ютерно-інформаційних систем, пов’язана із значними експлуатаційними та часовими витратами, містить велику кількість ручних операцій, не забезпечує необхідну точність, на яку до того ж впливають суб’єктивні фактори. Контроль кодового струму АЛС в рейковій лінії з вагону-лабораторії використовується тільки для вимірювання обмеженої кількості параметрів, а саме: тривалості першої паузи в кодовій посилці та значення струму на початку та вкінці РК, і відбувається шляхом запису сигналу за допомогою самописця.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 



Реферат на тему: УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ РЕЙКОВИХ КІЛ ШЛЯХОМ АВТОМАТИЗАЦІЇ КОНТРОЛЮ ЇХ ПАРАМЕТРІВ НА БАЗІ ВАГОНА-ЛАБОРАТОРІЇ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок