Загрузка...
Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> реферат українською мовою: НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЕФЕКТИВНІСТЮ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ПОЇЗДІВ

Загрузка...

НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЕФЕКТИВНІСТЮ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ПОЇЗДІВ / сторінка 13

Назва:
НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЕФЕКТИВНІСТЮ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ПОЇЗДІВ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
34,82 KB
Завантажень:
472
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0
Загрузка...
Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21 
По результатах трьох випробувань було визначено зниження витрати пального після усунення несправності в середньому на 3,4%.
У шостому розділі розглянуто питання розробки методології забезпечення ефективного управління працездатністю автопоїздів на основі принципів побудови фірмової системи сервісу, оптимізації режимів профілактичних робіт.
Система призначена для автоматизованого дослідження й моніторингу процесу зниження працездатності автопоїзда. До складу системи мають входити основні блоки спеціальних програм. Керуюча програма, що забезпечує можливість установити взаємозв'язки елементів системи як головна, виконує їхнє інформаційне стикування. Проблемно-орієнтовані блоки призначені для розрахунків працездатності окремих елементів системи. Для керування роботою проблемно-орієнтованих блоків використовуються допоміжні програми, що утворять розрахункові структури, які дозволять, якщо буде потреба, перераховувати окремі елементи системи (наприклад, повторення розрахунку за усіченою схемою або тестування її нових блоків). Застосовуються також стандартні програми планування й обробки результатів експерименту, які призначені для обробки даних, отриманих у ході доводочних робіт. З метою розробки системи оцінки технічного стану автопоїздів, які виконують міжнародні перевезення й зареєстровані в Україні, створено центр випробувань (лабораторія ТОВ “Транс Сервіс” для автопоїздів регіону) регіонального рівня.
Принцип сучасного автосервісу полягає у тому, що фірма-виробник бере на себе відповідальність за підтримку працездатності своєї продукції протягом усього терміну її експлуатації. Такий підхід підвищує ефективність експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту, знижує повну ціну споживання продукції й забезпечує позитивні результати в боротьбі за потенційного покупця в умовах конкуренції. У науковому плані це зажадало системного підходу й створення моделей формування технічної надійності автопоїздів. У технічному й технологічному плані створено поетапну діагностичну систему, інформація якої використовується для прогнозування й керування режимами профілактичного відновлення працездатності й функціональної надійності автопоїздів.
Для формування фірмової автосервісної системи обрано схему розрахунку закономірності змінного, тижневого, місячного розподілу часу надходження вимог, а також їхнього розподілу по видах робіт, і далі розігрується потік вимог методом випадкового блукання. Обраний підхід підтверджує, що виконання профілактичних і ремонтних робіт автомобілів має своєю метою професійне подання й впровадження ідеології профілактичних впливів з раціональним фірмовим використанням виробничо-технічної бази автосервісних центрів, що відповідає європейським стандартам.
Ефективне вирішення проблеми управління працездатністю рухомого складу базується на виборі оптимальних режимів профілактики й відновлення для виконання плану перевезень із комплексною характеристикою, орієнтованою на гарантоване досягнення доходу - кінцевого результату діяльності підприємства. Це може бути досягнуто на основі системної методології, методів оптимальних рішень і моделей оптимальних стратегій. Функцію корисностей W(x, y, ф) визначено вектором із двома компонентами W1(х, у, ф) і W2(х, у, ф), що відбивають відповідно інтереси технічної й комерційної служб. Застосування впливів у Y у стані х Е супроводжується доходом (функціонал W ). Для практичних цілей вважається, що W(x, y, ) – дохід, одержуваний у результаті застосування керування у Y у стані х Е. Корисність керувань працездатністю автопоїзда описується виразом:
, (12)
де E0 - безліч станів без відмови (Е1,..., Е3); Е1 – безліч станів при наявності відмови (E4, E5); v – інтенсивність доходу, грн/тис. км; С0 – вартість діагностування, грн.; С1(х, у) – вартість застосування впливу, грн.; С2(х) – штраф (втрати, витрати) через відмову; – середній пробіг до відмови за умови впливу з періодичністю .
Сьомий розділ присвячений реалізації результатів дослідження; запропоновано нову концепцію, розроблено й впроваджено методики, спрямовані на управління працездатністю на етапах виробництва причіпного складу й експлуатації автопоїздів, виконано узагальнення розроблених методів керування працездатністю.
Загрузка...

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21 
Реферат на тему: НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЕФЕКТИВНІСТЮ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ПОЇЗДІВ

BR.com.ua © 1999-2018 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок