Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> Скачати безкоштовно: НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЕФЕКТИВНІСТЮ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ПОЇЗДІВ

НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЕФЕКТИВНІСТЮ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ПОЇЗДІВ / сторінка 7

Назва:
НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЕФЕКТИВНІСТЮ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ПОЇЗДІВ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
34,82 KB
Завантажень:
472
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21 

Модель включає безліч внутрішніх відносин і зовнішніх зв'язків R = {r1, r2, … , rn}, що істотно впливають на експлуатаційну надійність автопоїзда (параметри технічного стану, комплекси обслуговування й ремонту, устаткування, персонал), що утворять підмножини станів F = F1 U F2 U…UFn...
У семантичній структурній моделі автопоїзда (рис. 2) вершини представляють деякі сутності (об'єкти, процеси), а дуги - відносини між сутностями, які вони зв'язують. Окружностями представлені елементи, що відповідають об'єктам реальної конструкції автопоїзда, квадратами – властивості елементів, що характеризуються параметрами технічного стану, трикутниками – розмірні ланцюги. Дуги відзначені відношеннями ri внутрішнього середовища й зовнішніх впливів. Модель буде задаватися у вигляді мережі S (E, R), що має безліч елементів Е, пов'язаних відношеннями R. Структурна модель S, що складається з А елементів з підмножиною станів F, має
E = A U F = A U F1 U F2 U…UFn... (3)
Між різними класами елементів Е структурної моделі (1) виникає деяка підмножина відносин Rі з R. Наприклад, серед А елементів виникає підмножина відносин RА, серед F станів – RF і т.д. Звідси семантична структурна модель може мати вигляд
S (E, R) = S (A, RА) U S (Fi, RFi) U … U S (Fn, RFn), (4)
де S (A, RА) - модель справного стану; S (Fi, RFi) – модель і-го стану.
Рис. 2. Семантична структурна модель автопоїзда: А1 – автопоїзд; А2 – автомобіль-тягач; А3 – причіпний склад; А2n,…, А3n – елементи структури автопоїзда
На рівні виробництва управління формуванням працездатності причіпного складу визначається технологічним процесом виготовлення й складання, що може вважатися джерелом дефектних деталей (вузлів), що піддавалися відбраковуванню за результатами спостереження інформаційно-вимірювальних систем контролю й діагностики. Технологічний процес представляється у вигляді сукупності структурних схем виготовлення кожної деталі або складання вузла – рис. 3 й еквівалентного їм інформаційного графа (рис. 4).


Рис. 3. Структурна схема виготовлення деталі або складання вузла
Рис. 4. Інформаційний граф виготовлення деталі або складання вузла


Розроблено моделі надійності технологічного процесу виготовлення й складання, урахування оперативно складних умов (у вигляді обмеження на ймовірності операції), алгоритми оптимального визначення ймовірностей використовуються в системі управління (рис. 5), що включає підсистеми контролю й діагностування 7, обчислювальний комплекс 4 з підсистемами нагромадження, обробки, аналізу, прийняття й видачі керуючого впливу 4.1 й 4.2, підсистеми складання, ідентифікації оперативної інформації про технологічний процес 2 - 3, а також зовнішньої (експертної або рекламаційної) інформації зі сфери експлуатації 5. Вимоги до підсистем 2 й 3 принципово відмінні від вимог до традиційних систем збору даних про відмови. Вони є основою для визначення форми прояву відмов (дефектів), установлення їхніх технологічних причин з метою напрацювання заходів щодо їхнього попередження. На підставі переліку ознак дефектів, що відповідають вимогам вірогідності й повноти, розроблено засоби контролю й системи діагностування, а також чіткий класифікатор форм прояву відмов і дефектів.
Рис. 5. Схема системи управління технологічним процесом
виробництва причепів
Система контролю й діагностування стає замкнутою і діючою, комплексно вирішує цільові завдання тільки у тому випадку, коли
забезпечується вирішення проблеми діагностування на всіх етапах життєвого циклу виробів. При цьому велике значення мають глибина й вірогідність діагностування з урахуванням підвищення контролепридатності транспортних засобів завдяки використанню устаткування, убудованих датчиків й апаратури. Виходячи із цього, на етапі проектування доцільно рекомендувати: проектувати весь автопоїзд із урахуванням контролепридатності; документацію на систему технічного діагностування зробити складовою частиною проектної документації на автопоїзд; вивчити як сам об'єкт діагностування, так і його дефекти, їхні ознаки, прояви, симптоми; розглянути модель справного об'єкта, модель несправних модифікацій, що виникають у результаті технологічних порушень на стадії виробництва й експлуатаційних ситуацій; розробити систему діагностування, алгоритм, технологію.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21 



Реферат на тему: НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЕФЕКТИВНІСТЮ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ПОЇЗДІВ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок