Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> Безкоштовно реферат на тему: ПОКРАЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ І ЗНИЖЕННЯ ТОКСИЧНОСТІ ДВОТАКТНИХ БЕНЗИНОВИХ ДВИГУНІВ В ЧАСТКОВИХ РЕЖИМАХ

ПОКРАЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ І ЗНИЖЕННЯ ТОКСИЧНОСТІ ДВОТАКТНИХ БЕНЗИНОВИХ ДВИГУНІВ В ЧАСТКОВИХ РЕЖИМАХ / сторінка 11

Назва:
ПОКРАЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ І ЗНИЖЕННЯ ТОКСИЧНОСТІ ДВОТАКТНИХ БЕНЗИНОВИХ ДВИГУНІВ В ЧАСТКОВИХ РЕЖИМАХ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
19,24 KB
Завантажень:
61
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 
д. и эффективный к.п.д. в результате этого снижается. Существенного снижения механических потерь можно достигнуть в бесшатунных двигателях, в которых отсутствует боковое давление поршня на стенки цилиндра.
Разработана методика и программа расчета цикла продувочного компрессора (ПК) — нижней части цилиндропоршневой группы и кривошипной камеры. В методику входит новый метод расчета дозарядки ПК свежим зарядом в процессе наполнения. Метод основан на предположении квазистационарного движения смеси во впускном трубопроводе, на дифференциальных уравнениях энергетического и массового баланса и позволяет проводить расчетное исследование двигателей с различной кинематикой и переменной степенью сжатия. Кроме того, этот метод дает возможность на этапе проектирования двигателя оптимизировать впускные органы ПК. При расчете ПК используются экспериментальные величины такие, как показатели политроп сжатия и обратного расширения, давления в начале и конце впуска, давление продувки и др., что позволяет более объективно оценить влияние переменной степени сжатия на показатели двигателя.
Предложенная методика расчета рабочего цикла двухтактного бензинового двигателя основана на известном методе проф. И. И. Вибе и дает возможность оценить влияние переменной степени сжатия на показатели двигателя.
Замкнутая модель расчета двухтактного двигателя с переменной степенью сжатия представляет собой совокупность математических моделей термодинамических циклов в двух контурах — кривошипной камере и цилиндре двигателя. Нахождение параметров рабочих процессов осуществляется последовательно: сначала в ПК, а затем в цилиндре двигателя. Модель позволяет комплексно выявить влияние переменной степени сжатия на конструктивные параметры и показатели двигателя. Программа расчета на ПЭВМ выполнена в среде MathCAD.
Для оценки влияния переменной степени сжатия на параметры двигателя проведены расчетно-теоретические исследования на разработанной замкнутой модели расчета двигателя. Показано, что при увеличении степени сжатия в цилиндре двигателя от 7 до 17 степень сжатия в ПК повышается до 3 %. В бесшатунном двигателе с ККМ прямые потери горючей смеси значительно меньше, чем в двигателе с КШМ.
Для проведения экспериментальных исследований разработаны:–
два опытных образца двухтактных бензиновых ДВС с различной кинематикой силового механизма: один двигатель с КШМ, а другой – бесшатунный с кривошипно-кулисным механизмом (ККМ). В двигателях степень сжатия изменяется в пределах от 6 до 17,2 и 17,5 соответственно;–
полностью автоматизированный измеритель расхода топлива, воздуха и частоты вращения вала двигателя.
Методика исследований предусматривала снятие скоростных, нагрузочных и регулировочных характеристик двигателей.
Экспериментально установлено, что регулирование степени сжатия на частичных режимах в двигателе с КШМ позволяет снизить удельный эффективный расход топлива ge более чем на 20…25 %. Применение ККМ в этих условиях дополнительно уменьшает ge на 20 %, что связано с более высоким механическим к.п.д. в бесшатунном двигателе во всем диапазоне изменения степени сжатия.
Исследования токсичности отработавших газов показали, что при регулировании степени сжатия, например, от 7 до 15 при 0 = 0,2…0,45 и n = 3000 мин-1:–
выбросы СН снижаются на 30…35 %, однако в связи с наличием потерь топлива в процессе газообмена их минимальные концентрации остаются достаточно высокими, порядка 6000…7000 ppm;–
концентрация NOx возрастает с повышением степени сжатия, однако их максимальная эмиссия не превышает 100 ppm и на порядок ниже по сравнению с четырехтактными двигателями;–
выбросы СО на малых нагрузках при переменной степени сжатия не превышает 1 %;–
приведенные суммарные выбросы с увеличением х в среднем снижаются на 0,0242 кг/ч на единицу х.
Результаты теоретических и экспериментальных исследований позволяют заключить, что реализация переменной степени сжатия в двухтактном бензиновом двигателе, особенно бесшатунном, позволит в определенной мере решить проблему экономии топлива и защиты окружающей среды от вредных выбросов ДВС.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 



Реферат на тему: ПОКРАЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ І ЗНИЖЕННЯ ТОКСИЧНОСТІ ДВОТАКТНИХ БЕНЗИНОВИХ ДВИГУНІВ В ЧАСТКОВИХ РЕЖИМАХ

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок