Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> Скачати реферат безкоштовно: НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЛОГІСТИЧНИМИ СИСТЕМАМИ В ПРОЕКТАХ РОЗВИТКУ ЛАНЦЮГІВ ПОСТАЧАНЬ

НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЛОГІСТИЧНИМИ СИСТЕМАМИ В ПРОЕКТАХ РОЗВИТКУ ЛАНЦЮГІВ ПОСТАЧАНЬ / сторінка 8

Назва:
НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЛОГІСТИЧНИМИ СИСТЕМАМИ В ПРОЕКТАХ РОЗВИТКУ ЛАНЦЮГІВ ПОСТАЧАНЬ
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
26,42 KB
Завантажень:
285
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0

Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19 

Встановлено, задачі раціонального управління ЛСП і ВТСЛП, які потребують подальшого наукового обґрунтування, і визначено їх як задачі дослідження. Визначено методологічні основи дослідження.
В третьому розділі "Формування адаптивних управлінських рішень в логістичних системах в проектах розвитку ланцюгів постачань" здійснено постановку задачі визначення раціональних умов - власні сили або/і третя сторона - надання логістичних послуг в проектах розвитку ланцюгів постачань як задачі вибору раціональних умов використання наявних власних логістичних потужностей виробничих (торговельних) підприємств, логістичні системи яких інтегруються в зазначених проектах; розроблено аналітико-імітаційну модель раціонального адаптивного управління використанням власних логістичних потужностей, яка дозволяє вирішувати вищезгадувану задачу в наведеній постановці в загальному випадку, тобто в умовах випадкового характеру попиту на логістичні послуги; представлено методику техніко-економічного обґрунтування проектів створення (розширення) власних парків автомобільних транспортних засобів, якою передбачається можливість адаптації умов використання останніх до прогнозованих, протягом економічного терміну життя відповідних проектів, змін у попиті на транспортні послуги, а також експлуатаційних та економічних факторах надання транспортних послуг.
В роботі задача раціонального управління використанням наявних власних логістичних потужностей виробничих (торговельних) підприємств, логістичні системи яких інтегруються в проектах ланцюгів постачань, розглянута за прикладом використання власних парків транспортних засобів. Водночас, це не знижує цінності одержаних теоретичних результатів при їх застосуванні щодо управління використанням інших логістичних активів, які визначаються як власні, тобто належать на правах власності певному виробничому (торговельному) підприємству або знаходяться в його управлінні, об’єднані організаційно і за стратегічну ціль мають задоволення потреб даного підприємства у відповідних логістичних послугах.
В загальному вигляді, такому, що узгоджується з класичною постановкою задачі ефективного використання наявних вертикально інтегрованих виробничих потужностей, задача визначення раціональних умов надання транспортних послуг - власні сили або/і третя сторона - в проектах ланцюгів постачань може бути сформульована як така, що передбачає визначення раціональних, за критерієм мінімуму витрат на перевезення, варіантів (стратегій) використання провізних спроможностей власних парків, рис. 3. Ці варіанти виходять з того, що послуги з перевезення підприємству потенційно можуть надаватись:
- провізною спроможністю власного парку
- третьою стороною, провізна спроможність власного парку не використовується
- третьою стороною, провізна спроможність власного парку пропонується на умовах третьої сторони.
В роботі здійснено опис умов використання провізних спроможностей власних парків в проектах ланцюгів постачань з урахуванням ймовірності виникнення різних ситуацій і характеру рішень, що приймаються, див. рис. 3, математичною моделлю. Відповідно до зазначеної моделі умови використання провізних спроможностей власних парків можна представити, використовуючи функцію поточних витрат на перевезення, запершим варіантом:
; (2)
за другим варіантом:
; (3)
і за третім варіантом відповідно:
, (4)
де випадкова величина попиту підприємства на перевезення, який за даних умов ототожнюється з попитом на провізні спроможності, у встановленому періоді часу;
щільність розподілу попиту підприємства на перевезення у встановленому періоді часу
Y випадкова величина попиту на перевезення у встановленому періоді часу, які пропонуються власним парком на умовах третьої сторони за третім варіантом;
щільність розподілу попиту на перевезення у встановленому періоді часу, які пропонуються власним парком на умовах третьої сторони за третім варіантом
провізна спроможність власного парку, визначена за умовами його експлуатації (як функція експлуатаційних показників його використання) за першим, другим та третім варіантами відповідно
середні значення параметрів лінійних залежностей, які визначають постійні витрати щодо забезпечення роботи власного парку транспортних засобів у встановленому періоді часу за першим, другим і третім варіантами відповідно
, середні змінні витрати на перевезення 1 т вантажу власним парком транспортних засобів (як функція експлуатаційних та економічних показників його використання) при виконанні замовлень підприємства і третьої сторони (власна провізна спроможність виявилася надлишковою) відповідно за першим варіантом
середні змінні витрати на перевезення 1 т вантажу власним парком транспортних засобів (як функція експлуатаційних та економічних показників його використання) при виконанні замовлень третьої сторони за третім варіантом
, середня ціна за перевезення 1 т вантажу третьою стороною (власна провізна спроможність виявилася недостатньою) та власним парком транспортних засобів на умовах третьої сторони (власна провізна спроможність виявилася надлишковою) відповідно за першим варіантом;
середня ціна за перевезення 1 т вантажу третьою стороною за другим варіантом;
, середня ціна за перевезення 1 т вантажу третьою стороною і власним парком транспортних засобів на умовах третьої сторони відповідно за третім варіантом.

Завантажити цю роботу безкоштовно

Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19 
Реферат на тему: НАУКОВІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЛОГІСТИЧНИМИ СИСТЕМАМИ В ПРОЕКТАХ РОЗВИТКУ ЛАНЦЮГІВ ПОСТАЧАНЬ

BR.com.ua © 1999-2019 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок