Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> ПІДВИЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ ДИЗЕЛЯ НА ПОЛЬОВИХ РОБОТАХ ЗАСТОСУВАННЯМ УНІВЕРСАЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА

ПІДВИЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ ДИЗЕЛЯ НА ПОЛЬОВИХ РОБОТАХ ЗАСТОСУВАННЯМ УНІВЕРСАЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА

Назва:
ПІДВИЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ ДИЗЕЛЯ НА ПОЛЬОВИХ РОБОТАХ ЗАСТОСУВАННЯМ УНІВЕРСАЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
19,16 KB
Завантажень:
337
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 
НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ЧЕКМЕНЬОВ ВАСИЛЬ ВАСИЛЬОВИЧ
УДК 631.372
ПІДВИЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ ДИЗЕЛЯ НА ПОЛЬОВИХ РОБОТАХ ЗАСТОСУВАННЯМ УНІВЕРСАЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА
05.05.03 – Теплові двигуни
Автореферат
дисертації на здобуття наукового
ступеня кандидата технічних наук
Київ – 2007


Дисертацією є рукопис.
Робота виконана в Подільському державному аграрно-технічному університеті
Міністерства аграрної політики України
Науковий керівник: доктор технічних наук, професор
Водяник Іван Іванович,
Подільський державний аграрно-технічний університет,
завідувач кафедри „Трактори, автомобілі та енергетичні засоби”.
Офіційні опоненти: доктор технічних наук, професор
Головчук Андрій Федорович
Дніпропетровський державний аграрний університет,
завідувач кафедри „Сільськогосподарські машини”;
кандидат технічних наук, старший наук. співробітник
Ковальов Сергій Олександрович
Державне підприємство
„Державний автотранспортний науково-дослідний і
проектний інститут” (ДП „ДержавтотрансНДІпроект”),
заступник завідувача лабораторії дослідження
використання палив та екології.
Провідна установа: Національний аграрний університет
Кабінету Міністрів України ,
кафедри „Трактори і автомобілі” та
„Експлуатація машин та інженерний
менеджмент”, м. Київ.
Захист відбудеться „ 21лютого 2007 р. о 12 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д.26.059.03 в Національному транспортному університеті за адресою: 01010, Україна, м. Київ, вул. Суворова,1, аудиторія 333.
З дисертацією можна ознайомитись в бібліотеці Національного транспортного університету, за адресою: 01103, м. Київ, вул. Кіквідзе,42.
Автореферат розісланий „ 19 січня 2007 року
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради О.К. Грищук


Загальна характеристика роботи
Актуальність теми. У сільському господарстві одним із основних напрямків діяльності є забезпечення умов зниження собівартості виробництва продукції. Однією із складових цих напрямків є підвищення паливної економічності дизеля під час виконання робіт.
Серед методів підвищення експлуатаційних властивостей і паливної економічності машинних агрегатів є вибір оптимальних режимів роботи дизеля в процесі експлуатації і адаптація його до експлуатаційних умов. Вибір оптимального режиму роботи дизеля можна оцінити ступенем використання потужності або ступенем експлуатаційного завантаження. Однак існуючими на сьогоднішній день методами вибору режимів роботи дизеля поставлену задачу достатньо ефективно вирішити неможливо. Це підтверджується даними виконаних наукових досліджень. Так, за даними академіка Болтінського В.Н., використання потужності дизеля машинними агрегатами становить приблизно 60 – 95 % і ця величина має тенденцію до зниження. Як показали дослідження, виконані у НАТИ, середнє експлуатаційне завантаження дизеля сучасних енергонасичених тракторів при агрегатуванні із сільгоспмашинами становить приблизно 50 %. На транспортних роботах завантаження в усталеному режимі не перевищує 45 – 60 %. Крім того, відомо, що опір робочих машин носить імовірний (неусталений) характер. Імовірний характер тягового опору робочих машин в поєднанні з неперервними змінами опору пересування трактора по полю викликають коливання частоти обертання колінчастого валу дизеля, які позначаються на змінах у наповненні циліндрів зарядом, коливанням у подачі палива. За такого завантаження питома витрата палива дизелем значно вища, а ніж номінальна. Відомо, що при завантаженні дизеля на 90% питома витрата палива у 1,09 рази нижча, ніж при завантаженні на 50%.
Тому, важливою задачею досліджень на даному етапі є розв’язання завдань по підвищенню ефективного використання потужності дизеля і адаптації їх до експлуатаційних умов у складі машинно-тракторних агрегатів (МТА). Найбільш поширеного використання набув метод оптимізації потужності дизеля шляхом переходу на часткові режими роботи за допомогою всережимного регулятора і вибору відповідного швидкісного режиму. Це збільшує коефіцієнт використання потужності дизеля. Однак, використання цього методу в складі тягово-приводних та приводних агрегатів не завжди доцільно, оскільки зміна частоти обертання колінчастого вала дизеля може призвести до порушення технологічного процесу під час виконання агротехнічних операцій.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 



Реферат на тему: ПІДВИЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ ДИЗЕЛЯ НА ПОЛЬОВИХ РОБОТАХ ЗАСТОСУВАННЯМ УНІВЕРСАЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок