Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> Скачати реферат: Вдосконалення ватметрографічних методів діагностування штангових глибинно-насосних установок для видобутку нафти та розробка технічних засобів для їх реалізації

Загрузка...

Вдосконалення ватметрографічних методів діагностування штангових глибинно-насосних установок для видобутку нафти та розробка технічних засобів для їх реалізації / сторінка 4

Назва:
Вдосконалення ватметрографічних методів діагностування штангових глибинно-насосних установок для видобутку нафти та розробка технічних засобів для їх реалізації
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
17,28 KB
Завантажень:
451
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Загрузка...
Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 

Проведений аналіз існуючої інформації про технічні засоби, дія яких ґрунтується на ватметрографічних методах, свідчить, що роботи в цьому напрямку ведуться й за кордоном, однак наявна інформація не дозволяє визначити стадію цих робіт і їх результативність.
На підставі проведеного аналізу сучасного стану проблеми сформульовано мету і завдання дисертаційної роботи.
У другому розділі розглянуті теоретичні передумови вдосконалення ватметрографічного методу діагностування. Аналіз відомих математичних залежностей, які описують механізм верстатів_качалок та придатні для перетворення "ватметрограма/динамограма", показав, що такий опис виконується зі спрощеннями з метою зменшення кількості числових розрахунків. Була розроблена вдосконалена модель верстата-качалки, яка враховує явища інерції рухомих мас зрівноважуючих вантажів у відповідності до спрощеної кінематичної схеми (див. рис. 1).
Рис.1. Спрощена кінематична схема верстата-качалки
Залежність зусилля від крутного моменту на валу кривошипа, який у свою чергу пропорційний до споживаної електричної потужності, може бути описана наступною залежністю:
, (1)
де _швидкості точок E, S2, S1; G1, G2 – ваги противаг, G1=m1g, G2=m2g; g=9.8 м/с2 – прискорення вільного падіння; M – зрівноважуючий момент, прикладений до кривошипа зі сторони електродвигуна; _сили інерції мас m1 та m2; _ кутова швидкість обертання кривошипа; _кути відповідно між векторами i , i , i ; _кути відповідно між векторами і ; _момент сил інерції всіх рухомих мас, що знаходяться між кривошипом і двигуном, включаючи і масу ротора двигуна (, _кутове прискорення кривошипа; _зведений момент інерції всіх рухомих мас між кривошипом і електродвигуном при зведенні до кривошипного вала). Більшість складових виразу (1) представляються через відомі геометричні розміри верстата-качалки та зведені маси зрівноважуючих вантажів.
При практичному використанні формули (1) виявлена її критичність щодо точності представлення вхідних даних, що пов’язано з особливостями проведення чисельного диференціювання. Тому була розроблена модель, яка не враховує явища інерційності зрівноважуючих вантажів, однак, на відміну від відомих аналогів, враховує криволінійність руху точки з’єднання балансира з шатуном і містить значно меншу кількість обчислень. Для такого випадку показано, що залежність між навантаженням на полірований шток та крутним моментом на валу привідного електродвигуна описується формулою
, (2)
де
_кут між кривошипом і шатуном,_
кут між балансиром і шатуном,
, , _
кутові коефіцієнти прямих AB, DC та СВ,
_координати точки С,_
кут повороту балансира.
Проаналізовано особливості визначення механічного моменту редуктора верстата-качалки за вимірюванням споживаної електричної потужності його привідного двигуна. Встановлено, що вимірювання швидкості ротора знижує похибку розрахунку крутного моменту на 0,5...2,5% в залежності від типорозміру електродвигуна.
У третьому розділі здійснена розробка діагностичного забезпечення експериментальних досліджень ватметрографічного методу. Розроблено методику проведення експериментальних досліджень із метою виявлення меж забезпечення необхідної точності вимірюваних ватметрографічних залежностей, достатніх для здійснення перетворення "ватметрограма/динамограма". Методика розроблена з урахуванням особливостей експлуатації нафтовидобувних свердловин та вимірювальних технічних засобів.
Проведене числове моделювання, яке доводить необхідність одержання точних абсолютних значень постійної складової крутного моменту привідного електродвигуна ШГНУ для можливості здійснення розрахунку динамограми з експериментальних ватметрографічних залежностей. Сутність його полягає в наступному. Для відомого сигналу динамограми, представленої в часі, на основі залежності , вираженої з формули (2), розраховується ватметрограма. Далі за залежністю (2) здійснюється розрахунок, та . Рис. ілюструє результати проведених розрахунків для трьох випадків: точних абсолютних значень ватметрограми та додаткових адитивних похибок кВт.
Загрузка...

Завантажити цю роботу безкоштовно

Загрузка...
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 
Реферат на тему: Вдосконалення ватметрографічних методів діагностування штангових глибинно-насосних установок для видобутку нафти та розробка технічних засобів для їх реалізації

BR.com.ua © 1999-2018 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок