Головна Головна -> Реферати українською -> Дисертації та автореферати -> ОБҐРУНТУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ ПАРАМЕТРІВ ПРУЖНО-ДИСИПАТИВНИХ ЗВ'ЯЗКІВ СИСТЕМИ ПІДВІШУВАННЯ ШАХТНОГО ЛОКОМОТИВА

ОБҐРУНТУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ ПАРАМЕТРІВ ПРУЖНО-ДИСИПАТИВНИХ ЗВ'ЯЗКІВ СИСТЕМИ ПІДВІШУВАННЯ ШАХТНОГО ЛОКОМОТИВА

Назва:
ОБҐРУНТУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ ПАРАМЕТРІВ ПРУЖНО-ДИСИПАТИВНИХ ЗВ'ЯЗКІВ СИСТЕМИ ПІДВІШУВАННЯ ШАХТНОГО ЛОКОМОТИВА
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
14,47 KB
Завантажень:
103
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9 
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
НАЦІОНАЛЬНА ГІРНИЧА АКАДЕМІЯ УКРАЇНИ
ДЕРЮГІН ОЛЕГ ВАЛЕНТИНОВИЧ
На правах рукопису
УДК 622. 625. 28
ОБҐРУНТУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ ПАРАМЕТРІВ ПРУЖНО-ДИСИПАТИВНИХ ЗВ'ЯЗКІВ СИСТЕМИ ПІДВІШУВАННЯ ШАХТНОГО ЛОКОМОТИВА
Спеціальність: 05.05.06 – “ Гірничі машини “
Автореферат
дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Дніпропетровськ – 2000
Дисертація є рукописом
Роботу виконано на кафедрі прикладної механіки Національної гірничої академії України, Міністерство освіти і науки України (м. Дніпропетровськ)
Наукові керівники:
доктор технічних наук, професор Мішин Володимир Васильович;
кандидат технічних наук, доцент Сердюк Андрій Олександрович, Національна гірнича академія України, Міністерство освіти і науки України, доцент кафедри прикладної механіки (м.Дніпропетровськ).
Офіційні опоненти:
доктор технічних наук, професор Ренгевич Олександр Олександрович, Національна гірнича академія України, Міністерство освіти і науки України, професор кафедри рудникового транспорту
(м. Дніпропетровськ),
кандидат технічних наук Лисиця Микола Іванович, Інститут геотехнічної механіки Національної академії наук України, старший науковий співробітник відділу механіки еластомерних конструкцій гірничих машин (м. Дніпропетровськ).
Провідна установа: Комплексний науково-дослідний і технологічно-конструкторський інститут з проблем Центрального району Донбасу, Міністерство палива та енергетики України, відділ конструювання засобів механізації
(м. Горлівка).
Захист відбудеться “ 28 ” березня 2001 р. о 14 годині на засіданні спеціалізованої ради Д 08.080.06 по захисту дисертацій при Національній гірничій академії України, Міністерство освіти і науки України за адресою: 49027, м. Дніпропетровськ-27, просп. К. Маркса, 19.
З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Національної гірничої академії України, Міністерство освіти і науки України (м. Дніпропетровськ).
Автореферат розісланий “ 28 ” лютого 2001 р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради,
кандидат технічних наук О.В. Анциферов
 
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність роботи. Основним сучасним видом транспорту на гірничому підприємстві є локомотивна відкатка. Близько 70% усього вантажопотоку вугільних шахт і майже 100% вантажопотоку на рудниках припадає на локомотивну відкатку, яка здійснюється контактними, акумуляторними та іншими типами шахтних локомотивів.
Забезпечення високої надійності шахтних локомотивів є важливою умовою підвищення продуктивності локомотивної відкатки – основного показника ефективності роботи шахтного транспорту. Головними характеристиками, що визначають роботу шахтного локомотива, є: реалізована сила тяги, надійність та довговічність вузлів та деталей ходової частини.
Специфічні умови експлуатації – відхилення від стандартів і норм геометрії шахтної рейкової колії, зміни коефіцієнта зчеплення у діапазоні від 0,07 до 0,24 (забруднення фрикційних поверхонь кочення рідким брудом), а також недосконалість конструктивних елементів тягового привода шахтного локомотива (відхилення в характеристиках і параметрах тягових двигунів, кінематичних ланцюгах і ланках, наявність зазорів у механізмах привода) інтенсифікують динамічні навантаження в елементах ходової частини. Під час руху шахтного локомотива по рейковій колії ці фактори обумовлюють виникнення значних динамічних складових сил, що зменшують реалізацію тягово-гальмового зусилля та збільшують знос бандажів колісних пар.
Існують різні варіанти технічних рішень з підвищення довговічності елементів ходової частини рейкового транспортного засобу: керований поворот колісних пар; зменшення приведеної жорсткості передавальних механізмів; застосування складених коліс; поздовжньо-поперечної балансирної підвіски тощо, які мають певну галузь застосування, обмежену умовами експлуатації та технічними можливостями виробництва. Одним з перспективних варіантів розв’язання цієї задачі є використання гумометалевих деталей у ролі пружно-дисипативних зв'язків в системі підвішування рейкових транспортних засобів.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3  4  5  6  7  8  9 



Реферат на тему: ОБҐРУНТУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ ПАРАМЕТРІВ ПРУЖНО-ДИСИПАТИВНИХ ЗВ'ЯЗКІВ СИСТЕМИ ПІДВІШУВАННЯ ШАХТНОГО ЛОКОМОТИВА

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок