Головна Головна -> Реферати українською -> Технічні науки -> Jeep Wrangler

Jeep Wrangler

Назва:
Jeep Wrangler
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
5,35 KB
Завантажень:
17
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3 
Реферат на тему:
Jeep Wrangler


Дано: стандартний Jeep Wrangler з двигуном об'ємом 2,5 літра. Потрібний: з мінімальними витратами зробити з нього спортивний снаряд для спринтів і тріалов. Особливі умови: можна використовувати деталі від будь-яких автомобілів.
Зрозуміло, спортивній машині перш за все потрібний могутній двигун. Причому могутній, так би мовити, із запасом помогутніше, із запасом і по потужності, і по моменту. Що ж, ставимо восьмициліндровий мотор від Grand Cherokee об'ємом 5,2 літра. Це, у свою чергу, природно, відразу ж вимагає заміни коробки передач і раздатки. Їх, не мудруючи лукаво, теж запозичуємо у "великого індійця" (автоматично знімається проблема стиковки силового агрегату і трансмісії). Саму ж коробку перенастроюємо. Для чого по-новому згинаємо лопатки гидротрансформатора. Тепер перемикання передач у нас відбуватимуться не на 1600, як в стандартному варіанті, а на 2300 оборотах в хвилину. Встановлюємо, і тут же з'ясовується, що рідний радіатор катастрофічно не вистачає, а радіатор від Grand Cherokee не вписується за розмірами. Пробуємо встановити від Toyota Land Cruiser. все одно не лізе? Піднімаємо кузов на проставках і впихаємо... Тепер беремо раздатку (з постійним повним приводом) і передні кардани від Cherokee. Раздатку розбираємо, обрізаємо вал, робимо новий фланець, а кардани укорочуємо. Далі беремося за мости (пошаную і телеграф хай беруть революційні матроси). Передній залишаємо рідний, а ось задній ставимо помогутніше від того ж... правильно, Cherokee. Не є дріб'язковий і переробляємо задні гальма на дискові від Grand же. Тут-то починається найхитріше - конструювання і настройка підвіски. Завдання поставлене непроста, потрібно сумістити, здавалося б, несумісні вимоги: з одного боку, необхідно забезпечити серйозні ходу і максимальну артикуляцію, а з іншої - підвіска повинна бути дуже енергоємною, щоб зберегти керованість при русі на високих швидкостях. З ресорною підвіскою добитися цього дуже важко. Тому - геть ресору! А що натомість? І спереду, і ззаду ставимо пружини від Mercedes. Причому ззаду, щоб пружинам на що спиратиметься, вваріваєм в раму додаткову поперечну балку від Toyota Land Cruiser (разом з чашками). Потрібні подовжні важелі? Немає проблем! А Mitsubishi Pajero нам на що? З рульовим механізмом все не так заплутано. Тягу просто переносимо вгору, а рульову сошку ставимо від фірмового ліфт-кита. А щоб "порося" рульового редуктора не гуляло і не виламувалося, укріплюємо його додатковою розтяжкою, причому як хомут використовуваний... шатун двигуна "412-го" "Москвича" з привареною до нього тягою Панара. Зверху надягаємо кузов. Не лізе? Нісенітниця, ріжемо підлогу, вигинаємо, варимо. Так навіть краще - додаткове ребро жорсткості вийшло.
Далі по вже звичній схемі... Взуваємо отриманого в результаті монстра в шикарну грязьову гуму DUNLOP MUD ROVER розмірністю 35/12.5R15. Що, запаска починає виламувати задні двері? Не страшно. Конструюємо спеціальний кронштейн з труб, природно, поворотний - а раптом в багажник знадобиться залізти! Ну ось, здається, і все... Якихось чотири роки напруженої роботи, помилок, проб, пошуку правильних інженерних рішень - і... унікальний спортивний автомобіль готовий.
Але техніка технікою, а зараз пора б і подивитися, на що здатна вирощена таким нетрадиційним способом машина. Забираюся в кабіну. Саме забираюся, оскільки слово "сідаю" явно не підходить. Адже висота порогу даного Jeep, як мовляв старшина Васьков з фільму "А зірки тут тихі", "вам до пояса буде". Оглядаюся. Ніби все як завжди. Спортивне призначення машини видає лише встановлене штурманське устаткування - приймач GPS і Tvertrip (до речі, нестандартний, із зеленим свіченням табло). Ну що, поїхали? Мама дорога, як же він відважно розгониться! Всього декілька секунд - і на спідометрі вже сотня (суб'єктивно - секунд цих явно менше десяти). Крутий поворот... Здорово! Дуже точне гостре кермо і практично ніякого крену. І це не дивлячись на те, що машина дуже висока (стоячи на землі, до даху ледве дістаєш рукою)! Ну а ще трохи газку додати? Сто сорок! Так, на такій швидкості потрібно трохи уважніше, здається, монстра починає злегка "переставляти" на нерівностях.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2  3 



Реферат на тему: Jeep Wrangler

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок