Головна Головна -> Реферати українською -> Технічні науки -> Renault Premium

Renault Premium

Назва:
Renault Premium
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
4,45 KB
Завантажень:
432
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 
Реферат на тему:
Renault Premium


Renault Premium «Схід-3»
ПОВНА МАСА: 19 тонн
ПОЧАТОК ПРОДАЖІВ: жовтень 2006 року
ЦІНА: Орієнтування від 74900 євро
«Схід-3» базується на оновленому Renault Premium Route , точніше, на одній з його модифікацій - 380.19Т. До речі, в Росії Renault Premium Route останнього покоління був вперше показаний під кінець 2005 року на Мафе. Було потрібно практично рік для того, щоб з'явилася «бюджетна» версія, яку засвітили в жовтні минулого року. Тому живцем з машиною вдалося познайомитися тільки в грудні і не де-небудь, а в ідеальному, на наш погляд, для цього місці - Дмітровськом автополігоні.
Двовісний сідельний тягач з тентованним напівпричепом з'явився перед нами, вже знайшовши свого господаря. Після представлення журналістам машина готова була відправитися до Татарстану. Знаковий момент, оскільки говорить про те, що на новинку вже є попит (79 машин продано з жовтня по грудень 2006 року). Єдине, що пригнічувало, - відсутність баласту в напівпричепі. Тому тягач з хурою довелося ганяти по полігону впорожні.
Зовні «Схід-3» нічим не відрізняється від свого побратима Renault Premium Route останнього покоління. Для «Сходу-3» вибрана комплектація з високою двоспальною кабіною, обтічником і бічними дефлекторами. Зі всіх відмінностей - лише знак автопоїзда.
З прагматичних моментів відзначимо лише наявність зручних сходинок, ведучих в кабіну і для обслуговування лобового скла, трисекційного бампера (таке рішення в першу чергу повинні оцінити експлуатаційники), повністю знімного блоку фар, дзеркал заднього вигляду з покращуваним оглядом і двох ящиків для інструментів з обох боків кабіни. Останні, правда, могли бути і більше.
На інтер'єрі варто зупинитися докладніше, оскільки тут є якийсь набір опцій, що вигідно відрізняють «бюджетник» Renault від всіх інших. Без яких би то не було проблем залізаємо в кабіну. Усаджуємося зручніше, і тут же виникає якесь дежавю. Ба, та це практично те ж, що і в Volvo FE, на якому ми зовсім недавно їздили по Швеції! Що ж, глобалізація зробила свою справу. Як-не-як, Volvo Trucks і Renault Trucks тепер в одній команді. Практично ті ж зручна рульова колонка, панель приладів з величезним тахометром і цифровим спідометром (чесно кажучи, на любителя), а також невеликим дисплеєм бортового комп'ютера (російською мовою!). Варто було доторкнутися до рукоятки КП, і відчуття десь вже баченого окріпнуло.
Немає, це добре, коли класні речі тиражуються в машинах такого класу. До речі, до них швидко звикаєш. Та і перенастроюватися не треба. Ось тільки чим тоді одна вантажівка відрізнятиметься від іншого? Але повернемося до салону «Сходу-3».
Ще небагато, і в кабіні можна було б встати в повне зростання. Це до того, що без проблем залізаєш на «другу полицю» (насправді вона гамачного типу) і шерстиш собі на втіху численні бокси для зберігання особистих речей.
Відмітні особливості «Сходу-3» - присутність в стандарті електропакету, люка в даху з сервопріводом, омивателя фар і протитуманних фар. Не кожен трак похвастає таким набором.
Тепер звернемося до «заліза». На машину встановлений новий 11-літровий мотор серії DXi потужністю 380 л. с., відповідний нормам екологічної безпеки «Євро-3». Не вдаючись до конструкції, відзначимо лише наявність насос-форсунок в системі живлення замість системи Common Rail та те, що ГРМ має заднє розташування. До речі, і в движку без присутності Volvo не обійшлося.
Коробка передач 16-ступінчаста, ZF з сервопереключенієм. Перемикання передач здійснюється по схемі SUPERH з накладенням 5-8 передач на 1-4, плюс можливості дільника. Управляти такою коробкою куди зручніше, ніж колишньою. До того ж у вашому розпорядженні завжди є підказка по вибраній передачі на панелі приладів.
Задній міст виробництва компанії Mentor (зокрема постачальник Volvo Trucks), одноступінчатий, з міжколісним блокуванням диференціала. Правда, блокування здійснюється не механічним, а електронним шляхом. Підвіска коліс спереду на параболічних ресорах, ззаду на пневмобаллонах, регульована. Хід складає 250 мм.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 



Реферат на тему: Renault Premium

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок