Головна Головна -> Реферати українською -> Технічні науки -> Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання

Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання

Назва:
Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
2,50 KB
Завантажень:
490
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 
Реферат на тему:
Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання


1. Головні несправності системи запалювання карбюраторних двигунів
Двигун не запускається:
- окислення контактів, відсутність зазору між контактами переривника. Потрібно зачистити контакти, відрегулювати зазор;
- замикання на масу конденсатора або дроту контактів. Потрібно замінити конденсатор, усунути замикання;
- пробій конденсатора (жовта іскра). Потрібно замінити конденсатор;
- обрив в ланцюзі високої напруги котушки запалення, тріщина кришки. Потрібно замінити котушку запалення;
- неправильна установка моменту запалення. Потрібно перевірити, відрегулювати момент запалення;
- не включається замок запалення. Потрібно розібрати, зачистити, при необхідності замінити контактну групу.
Двигун нестійкий працює на малих і середніх оборотах:
- тріщини кришки розподільника, забруднення ротора. Потрібно протерти досуха. При необхідності замінити дефектні деталі;
- заїдання, сильний знос краю кришки. Потрібно усунути заїдання або замінити кришку;
- згорів опір. Потрібно замінити опір;
- пробій проводів високої напруги свічок запалення. Потрібно перевірити і замінити дефектні деталі;
- зазор свічок запалення більше або менше номінального, замаслення свічок. Потрібно вивернути свічки, прочистити і відрегулювати зазор. При повному прогоранні електродів замінити свічки;
- сильне підгорання розподільної пластини ротора. Потрібно зачистити пластину.
Двигун не розвиває повної потужності:
- ослабла пружина рухомого контакту переривника. Потрібно відрегулювати натяг пружини або замінити її;
- пізнє запалення. Потрібно встановити запалення;
- перебої в утворенні іскрового розряду між електродами свічки. Потрібно замінити свічку запалення.
Двигун не розвиває повної потужності. Чутний стукіт поршневих кілець:
- знос підшипників переривника-розподільника. Потрібно замінити підшипники;
- раннє запалення. Потрібно встановити запалення;
- великий знос втулки рухомого контакту переривника. Потрібно перевірити, замінити стійку з контактами переривника.
2. Перевірка і обслуговування переривника-розподільника
Перевірка і регулювання переривника-розподільника перед установкою на двигун полягає в наступному. Зовнішню поверхню переривника-розподільника ретельно очищають, а внутрішню поверхню кришки розподільника, розносну пластину (ротор) і контакти переривника протирають замшею, змоченою чистим бензином. Обгорілі контакти переривника зачищають абразивною пластиною або надфілем. Після зачистки контакти продувають стислим повітрям і промивають бензином. При великому зносі контакти замінюють.
3. Перевірка і обслуговування свічок запалювання
Характерні несправності свічок запалення: знос електродів свічки, відкладення нагару на нижній частині ізолятора, тріщини ізолятора, порушення герметичності ізолятора в корпусі свічки. Ці несправності зазвичай приводять до відмови або перебоїв в роботі свічки. Очищення свічки від нагару і перевірку її працездатності проводять на приладі Э203. Регулювання зазору між електродами свічки здійснюють підгином бічного електроду. Свічки з тріщинами ізолятора, обламаними бічними електродами, порушеною герметичністю ізолятора в корпусі ремонту не підлягають і замінюються на справних.


4. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання
Ремонт і експлуатація автомобіля Audi 100
Рис.1 Розташування клем котушки запалення
(на двигуні автомобіля Audi 100)
Несправності в системі запалення найчастіше викликані ненадійним з'єднанням проводів або короткими замиканнями, а не виходом з ладу елементів системи. При виявленні несправності, перш за все, потрібно перевірити сполучні дроти і свічки запалення. Якщо відбувається пропуск запалення, треба перевірити котушку запалення, кришку розподільника запалення, вуглинку, бігунок, а також дроти високої напруги. Для перевірки первинної обмотки котушки запалення потрібно перевірити опір між клемами 1 і 15 роз'єму підключення. Для перевірки вторинної обмотки – треба перевірити опір між клемою 1 і клемою дроту високої напруги.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 



Реферат на тему: Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок