Головна Головна -> Реферати українською -> Технічні науки -> Діагностування і технічне обслуговування автотракторних муфт зчеплення

Діагностування і технічне обслуговування автотракторних муфт зчеплення

Назва:
Діагностування і технічне обслуговування автотракторних муфт зчеплення
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
3,38 KB
Завантажень:
258
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 
Реферат на тему:
Діагностування і технічне обслуговування автотракторних муфт зчеплення


1. Головні несправності зчеплення
У механізмі зчеплення можуть виникнути несправності: неповне включення (зчеплення пробуксовує) або неповне виключення (зчеплення веде), а також різке включення зчеплення. Коли зчеплення пробуксовує, крутний момент від валу двигуна не повністю передається на провідні колеса (особливо, при русі автомобіля з вантажем на підйомі). Із збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна при відпущеній педалі зчеплення автомобіль зовсім не рушає з місця, або швидкість його збільшується дуже поволі. Іноді автомобіль рухається ривками і в кабіні відчувається запах горілих фрикційних накладок, ведених дисків.
Причини пробуксовування зчеплення:
відсутність зазору між підшипником муфти і важелями включення при відпущеній педалі зчеплення, унаслідок чого провідний диск не повністю притискається до веденого: для усунення цієї несправності необхідно перевірити і відрегулювати вільний хід педалі зчеплення;
замаслення дисків зчеплення: ця несправність виникає при надмірному змащуванні підшипника муфти;
виключення зчеплення при протіканні мастила через задній корінний підшипник колінчастого валу, в цьому випадку сила тертя різко зменшується і диски прослизають: для усунення цієї несправності зчеплення потрібно розібрати, ретельно промити, а фрикційні накладки зачистити сталевою щіткою або рашпілем;
знос фрикційних накладок: якщо знос накладок невеликий, несправність усувається регулюванням вільного ходу педалі зчеплення. При великому зносі накладок їх необхідно замінити новими;
поломка або ослаблення, натискних пружин: пружини необхідно замінити.
Зчеплення не повністю вимикається. Ознакою даної несправності є включення передачі, що супроводжується різким металевим скреготом шестерень коробки передач, причому не виключена можливість їх поломки. Така несправність зчеплення може виникнути по наступних причинах:
великий зазор між наполегливим підшипником муфти виключення і внутрішніми кінцями важелів виключення: усувають цю несправність регулюванням вільного ходу педалі зчеплення;
перекіс або викривлення ведених дисків і як наслідок — неоднаковий зазор між дисками (а в окремих місцях відсутність зазору): ця несправність найчастіше виникає при перегріві зчеплення після пробуксовки і усувається заміною покороблених дисків;
обрив фрикційних накладок, внаслідок чого обірвана накладка заклинюється між веденим і провідним дисками і не дозволяє повністю вимкнути зчеплення: зчеплення необхідно розібрати і замінити накладки;
перекіс натискного диска: при виключенні зчеплення провідний диск частково продовжує притискатися до веденого диска. Така несправність виникає, коли внутрішні кінці важелів виключення зчеплення знаходяться не в одній площині: в цьому випадку необхідно відрегулювати положення важелів виключення зчеплення.
Зчеплення різко включається не дивлячись на повільний і плавний відпуск педалі, автомобіль рушає з місця ривком. Така несправність може бути у разі заїдання муфти виключення на направляючій втулці. При відпуску педалі зчеплення муфта пересуватиметься по втулці нерівномірно, коли сила пружин подолає заїдання муфти, вона швидко пересунеться, різко звільнивши важелі виключення, і диски швидко стиснуться. Різке включення зчеплення може бути викликане також дрібними тріщинами на провідних дисках після великого їх перегріву. Для усунення вказаних несправностей потрібна заміна відповідних деталей.
2. Перевірка і регулювання вільного ходу педалі зчеплення
Вільний хід педалі зчеплення (для більшості вітчизняних автомобілів рівний 30— 50 мм) регулюють по зазору між кінцями важелів і підшипників муфти виключення зчеплення (1,5 — 4 мм), змінюючи довжину тяги педалі обертанням гайки або вилки тяги. При обслуговуванні зчеплень, у яких стиснення дисків здійснюється центральною пружиною, регулюванні вільного ходу, педалі передує регулювання сили стиснення пружини. У зчеплень з гідравлічним приводом, вільний хід педалі додатково регулюють, змінюючи зазор між штовхачем і поршнем головного циліндра.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 



Реферат на тему: Діагностування і технічне обслуговування автотракторних муфт зчеплення

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок