Головна Головна -> Реферати українською -> Технічні науки -> Тест драйв Iveco Stralis 2007

Тест драйв Iveco Stralis 2007

Назва:
Тест драйв Iveco Stralis 2007
Тип:
Реферат
Мова:
Українська
Розмiр:
4,60 KB
Завантажень:
158
Оцінка:
 
поточна оцінка 5.0


Скачати цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 
Реферат на тему:
Тест драйв Iveco Stralis 2007



Представляючи новий Stralis, керівництво компанії Iveco заявило, що кардинальних змін немає. Те, що зроблене, має виключно превентивний характер. Все, чим раніше не задовольнялися клієнти і журналісти, переосмислено і покращувано.
Що ж є Iveco Stralis 2007? Спробуємо поглянути на машину через призму заяв керівництва компанії Iveco і оцінити, наскільки їм вдалася «робота над помилками».
Але перш ніж почати розмову про новий магістральний тягач, декілька слів про те, що зараз відбувається навколо нього. Нагадаємо, перший Stralis з'явився в 2002 році. Через рік машина була удостоєна престижного титулу «Вантажівка року». У 2005-му були представлені вантажівки, відповідні Euro-5. І ось зараз на ринок виходить оновлена версія.
Поява машини супроводжується підвищеним інтересом до неї. На сьогодні в портфелі компанії є близько 3000 замовлень. Відзначимо, що зараз Iveco Stralis переживає 23-процентне зростання продажів, в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Непогані результати компанії і в загальному балансі.
Ймовірно, варто чекати ще більших результатів, якщо врахувати безпрецедентну рекламну кампанію, розгорнену Iveco S.p.A. по просуванню нового продукту. Вдумайтеся у всю грандіозність запланованих заходів. Три каравани автопоїздів (9 тестових машин плюс один демо-автопоїзд для Західної Європи і два по 5+1 для Східної) відправляться в Road Show по дорогах Європи.
З березня по жовтень Stralis сам прийде до клієнтів, не чекаючи того моменту, коли на нього звернуть увагу перевізники. Мало того, практично будь-який охочий зможе зарезервувати собі час і місце для тест-драйва, зайшовши на спеціально відкритий для цього сайт.
Але повернемося безпосередньо до вантажівки. Головні зміни в кабіні. Дизайнери поклопоталися про створення збалансованішої зовнішності сучасного магістрального тягача. Відразу впадають в очі масивне рельєфне облицювання радіатора, новий бампер і головна оптика - своєрідна візитна картка нової вантажівки. Тепер навіть з'явилося додаткове місце для нанесення логотипів транспортних компаній. Крім того, вдалося на 2% поліпшити аеродинамічні характеристики.
Всього у розпорядженні виробника п'ять типів кабін: від «найпростіших» Active Day, до самих навороченних Active Space Cube. На останній зупинимося докладніше. Чому, власне, Cube? Та тому що формою вона дійсно наближається до куба. Так, довжина кабіни зросла на 95 мм(за рахунок спеціальної виштамповки в задній стінці), висота - на 90 мм. Приріст корисного об'єму склав 1,8 м3.
За твердженням розробників, на сьогодні це найпросторіша кабіна серед аналогічних магістральних тягачів.
Нова панель приладів є сусідами з також новими центральною консоллю і органами управління. Оббивка інтер'єру інша: тут знайшли застосування абсолютно нові матеріали.
Клавіші управління роботизованої КП тепер виведені на центральну консоль. Це зручніше, до того ж не відволікає увагу водія від дорожньої обстановки. З підрульових перемикачів можна управляти моторним гальмом, круїз-контролем і іншими життєво необхідними системами тягача.
Завдяки приросту довжини кабіни розробникам вдалося збільшити на 40 мм подовжнє регулювання водійського сидіння. Укупі з регульованою колонкою зросла кількість можливих положень, що забезпечують комфортну посадку навіть найросліших водіїв.
Є ще одна фішка. Пол кабіни нерівний. Сидіння «опущені» щодо моторного відсіку на 40 мм. Тим самим штучно збільшений простір над головою.
Об'єм відсіків для поклажі доведений до 400 літрів у виконанні Cube (з урахуванням зовнішніх боксів). Верхні бокси мають кришки, і випадання речей тепер не загрожує далекобійникам.
Спальні місця також додали в розмірах і змінили конфігурацію. Ніжнєє може трансформуватися в столик для двох персон. У самому низу (під ним) є об'ємний контейнер. У даху люк з електроприводом. Вже зараз можна сказати, що найбільший попит матимуть саме кабіни Active Space (до 50% від всіх замовлень), за нею слідує Active Time (до 33%), а на Active Day доведеться все інше.

Завантажити цю роботу безкоштовно
Пролистати роботу: 1  2 



Реферат на тему: Тест драйв Iveco Stralis 2007

BR.com.ua © 1999-2017 | Реклама на сайті | Умови використання | Зворотній зв'язок